史载客观性铁证坐实了邓小平无法诿过卸责其夭折现代化罪过而根本无功于所谓“改开”

     今天，不妨透过这篇网络转播的标题为“一锤定音！《邓小平年谱》记载运十下马的准确依据”的文章（具体链接为：https://mp.weixin.qq.com/s/lwvH_FXPLW8KVmklTZwlnQ），而客观性透过现象看本质，具体问题具体分析地从文章中，透视出，该作者以客观史载性信息，铁般坐实了如下历史的客观事实真相：

    第一，毛主席时代就已经战略决策了研制大飞机的客观事实，并且，毛主席还特别委派王洪文副主席来主抓还科技攻关项目，并最后取得了圆满的成功！所以，王洪文主导性、以及其以马凤山为首的科技团队的配合成功，功不可没！而完全无罪可言！否则，便豪无起码道德公理可言！故而，即便今天C919的成功，也只能客观性算是恢复毛泽东时代的战略部署之功！而并非后来自废武功性破坏者可贪天毛之功为己......
    第二，而王洪文和马凤山他们当年所主导下，研制成功的运十大飞机，其综合科技指标和性能，依旧遥遥领先于后来的今天所重新研制的C919等系列的客观事实，就恰恰客观逻辑性反而坐实了毛主席时代，在经历了“文革”民主政治运动之后，政治性巩固并确保了本已铸就了的科学春天。故而，当年的国家民族品牌的航空科技研制水平便已经处于了赶超世界水平的境界。
    然而，却被邓小平政治思想意识上之背叛毛主席，背叛毛泽东思想，而行为上自私自利地背叛了党国和民族的根本利益、投降主义般受制于国内外敌对势力所致。从而客观性导致了中国实四个现代化进程，原本完全可以在毛主席生前英明远见性的战略规划下，按部就班地可达致于上个世纪末基本上实现的步伐，被自己内部的政治走资派所人为破坏性夭折......
    典型地凸显了自废武功、前功尽弃的具体表现。也实践性地以客观事实性印证了毛主席生前那一英明论断的铁律：路线正确，可从无到有！否则，得而复失！
    同时，当时中国顶尖大飞机设计师的马凤山的命运，却在后来仅仅活到了61岁，便在1988年从国外回到上海之后，吧不到两年便突然地因病而英明早逝。再不妨联想一番后来这几十年来，不少国人尖端科学家，也先后不明不白地由于或这、或那的因果，而英年早逝等之类的乱像，确实不得不令人倍觉蹊跷。很难不让人不得不，客观性本能地政治性联想到毛主席的那句话“千万不要阶级斗争”的说法......
    第三，而当年那所谓“运十是四人帮项目，必须彻底清理，消除流毒”的说法，恰恰客观事实性透视出了，邓所“必须彻底清理，消除流毒”，并非简简单单地仅仅限于所谓“清理、清楚”那什么“四人帮”的思想上的“余毒”！而实乃“项庄舞剑，意在沛公”式，类似“株连九族”般，尽量将所有凡属毛主席生前涉及国家现代化建设的战略性部署和规划，全都给冠以“四人帮流毒”，而给予裁撤、下马拆毁之。
    这不正是为何，当时的运十大飞机，非但被粗暴性地给断然下了马，且还讲起最后一个架完整的样机，也给拆毁归零，而废铁贱卖，并彻底解散了整支完整的、高精尖科技队伍，并迫使其沦为下岗职工，而不得不转行或沦为个体户之类盲流谋职一族了嘛！更有甚者，连马凤山他们原始的科研心血结晶性质的设计图纸都给焚尸毁迹般“彻底清理、消除余毒”了！
    再客观联想到后来将同属毛时代尖端科技成果的半导体晶体管产业链之被下马拆毁，以及光刻机投产之被下马等，而令国家现代化进程客观性耽搁了四十年，真可谓：无异于文盲法盲般罪孽了嘛......
    这不就客观逻辑地反过来透视出，他们所谓的“四人帮”，实际上就是包括了毛主席在内而谓之的什么“五人帮”了嘛；甚至，还可以客观历史事实性、逻辑性地涵盖周总理在内而可谓“六人帮”了嘛！因为，当年整个国家政府的行政权力中枢、具体国家建设项目的细化性制定以及财政拨款等，那是法理政纲性必须经由周总理所具体定夺的嘛…毛只不过是在大政方针上拿捏定夺其正确性之与否罢了。而那所谓“四人帮”的王洪文、张春桥、江青、姚文元等，无非就是在其法理职责范围内，依法依规地听命于其上级，而不折不扣地贯彻落实毛主席和周总理所布置战略决策性任务罢了。那又何罪只有呀？又何来所谓的“余毒”而可以所谓“彻底清理、彻底清除”的呀？
    再就是：即便那所谓“四人帮”之一的王洪文，他在代表中央政府而主导运十大飞机的研制过程中，假设何曾涉嫌任何违法犯罪性质的罪过而“必须清理、清除余毒”的话，那么，却又为何未见在后来公审王洪文的过程中，何曾令其经受法庭上公开性调查而核实之、这么个司法过程呀？故而，在法理政治的逻辑和原则上，完全说不过去，而无法自圆其说了嘛！
    第四，而作者文中又这么陈述道：“会谈结束后，对陪同会见外宾的三机部副部长段子俊说：民用飞机总得在国内自己生产，不能一直向外国买。邓小平当时又对民用飞机总得在国内自己生产，不能一直向外国买”的说法，那不就恰恰客观事实性地透视出：邓小平那是意在设法毁掉了毛主席已经战略决策性部署自主研制运十大飞机的项目之后，再来以重新起步研制，而重新烧式钱劳民伤财，以便可以该后来所出的成果，而能得逞其贪毛之功为己功的非纯动机了嘛。
然而，问题却是：即便他们过程果真如此这般，那么，客观逻辑上，不也照样属于被迫性重新回归于毛主席原本英明正确的“独立自主，自力更生”为主的战略性建国道路，而本质性仍旧属于毛泽东思想之必然成果嘛！只不过是被鼠目寸光、肤浅幼稚的自私自利性政治，给夭折并耽误了国家现代化的进程罢了！也根本算不上邓小平独创性功劳！他也就更加无法以所谓“集体结晶”来贪功盗版之。
    而后来，中国现代化尖端科技发展的方向，不得不彻底否决并放弃邓小平那歪理谬论之所谓“造不如买”或“市场换技术”的投降主义性洋奴哲学的邪门歪道，转而正式回归毛主席那战略远见性立足于“独立自主，自力更生”为主，援引洋货而“洋为中用”为辅的现代化建设道路，其根本性转机在于，江泽民主席上台之后的1990年，海湾战争爆发过程中，高层被西方军事尖端科技装备，与中国军工的代差，就在这么短短的所谓“造不如买”的十年里，竟然又被拉开更大的差距；再加上，同时那与试图欧洲的伽利略导航系统的合作受骗而前功尽弃，再以及，购买以色列预警机之又再次被西方战略忽悠而再次一厢情愿等，一连串令国格尊严倍受自取其辱的多次上当受骗之后，江泽民才彻底醒悟而不得不果断地抛弃那邓小平邪门歪道，而回归到了毛泽东思想的建国政治路线之功。所以，才有了后来重启运十被毁之后的大飞机再度自主研制的机制，而产出了今天的C919大客机。却已经客观性严重地迟滞了中国尖端科技现代化的进程达近四十年之久......故而，邓小平非但无功于中国国家现代化性质的改革开放，而反倒是尽显其自废武功的破坏性。
    第五，而作者文中这段涉及到邓小平与外宾谈话结束之后，而这么个陈述之所谓“...会谈结束后，对陪同会见外宾的三机部副部长段子俊说：民用飞机总得在国内自己生产，不能一直向外国买。上海原来搞的大型客机受'四人帮'干扰破坏，花钱很多，把握不大，办法不对，要停下来”的客观现场性描述，就恰恰客观逻辑性、事实性地反而有力地佐证了：
    1）睁着眼睛说瞎话般将已经研制成功、并反复试飞成功，甚至期间，还曾肩负着外交任务而成功地、圆满地将时任国家副总理陈永贵等高级代表团，飞载到柬埔寨访问的科技成果，诬蔑抹黑成了所谓“...'四人帮'干扰破坏，花钱很多，把握不大，办法不对，要停下来”的鉴定之本身，就已经公然地背叛党章国法之必须秉持客观性“实事求是”的原则立场，而沦为自毁政党政治的言论公信力、严肃性的假话谎言性质了！实乃客观性形同蒋统国民党黑暗政治的那种假话谎言式欺骗历史，欺骗大陆老百姓的性质......
    2）因为，假设客观事实性果真的如邓小平之所谓“干扰破坏，花钱很多，把握不大，办法不对”的话，那么，却为什么又客观事实性屡屡试飞成功地上了天，并成功地执行了一系列客货运载任务？
    假设是由于纯属属于资金问题的话，那么，后来又如何能变通出了连年巨额外汇下，长期进口粮食和波音、空客等洋飞机，而靠洋吃饭、仰人鼻息地受制于人呀？常理逻辑无法自圆其说嘛！
    否则，那架纯属自主尖端科技心血成果的运十大飞机，不可能连道理逻辑上起码该保留的最后一架样机也给拆毁归零，以及连历史遗迹性质的设计图纸都不能容忍其留下！起码，它们总可以归属到历史博物馆中，而物理客观性鉴证着中华民族自主科技的发展演进过程、而令后人得到历史政治性、科学性的启发吧？
    3）从客观性法理政纲性的严格规矩和程序而言，最后裁撤运十大飞机等已经研制成功了民族自主尖端科技项目、并且前功尽弃式将自废武功地下马和拆毁的决策 ，也完全是当时就自诩“核心”的邓小平所热衷于违反法理政纲性质之所谓“一锤定音”式独断专行所导致！而并非其他那些纯属问题结症之外因性质而建议性、洗脑性的什么“无良公知”！因为，问题之根本内因性决策之举，实乃后来他自诩“核心”的邓小平。而他就因果逻辑性接受历史性法理追责之后果。而更非可法盲性因果颠倒、本末倒置地随便诿过卸责到非决策性的什么“无良公知”身上......

    参考性附件如下：

    第一）附图运十大飞机与C919之间的技术参数差距：

    第二）附图邓自诩“核心”时代所自废武功了的其它自主尖端科技成果

    第三）附图被前功尽弃式下马了的毛时代研制的光刻机成果

    第三）原文附上之：“一锤定音！《邓小平年谱》记载运十下马的准确依据！”

     一、《邓小平年谱》的记载1980年4月8日上午，会见美国麦克唐纳·道格拉斯公司总裁桑福德·诺伊斯·麦克唐纳，详细询问三机部同道格拉斯公司合作事宜。指出：我们双方在航空工业方面的合作，要从战略上加以考虑，而不仅仅是做生意。会谈结束后，对陪同会见外宾的三机部副部长段子俊说：民用飞机总得在国内自己生产，不能一直向外国买。上海原来搞的大型客机受“四人帮”干扰破坏，花钱很多，把握不大，办法不对，要停下来。——《邓小平年谱》【荐:毛主席逝世后下马的尖端科技项目】

    二、网友热评

    上海网友：终于找到运十下马的准确依据了。当时刚入上海的全球发行大报，内部传达“运十是四人帮项目，必须彻底清理，消除流毒”。

    北京网友：运十项目和上海航天一样，都是毛主席和总理亲自提议和支持下，发挥上海工业基础、人才基础优势启动的。运十断炊的主要原因是跳进麦道挖的大坑，而致命因素是《年谱》相关记载。而上海航天幸存下来了，长征4号、长征2号丁、长征5号的助推器、即将首飞的长征十二号，都是上海航天的力作。

    上海网友：八十年代初至1985年左右，共进口汽车100多万辆，共花80亿美元，折合人民币260亿，相当于建国以来汽车工业总投资的 2.7倍。

    三、C919“自主知识产权”的真相 湖南网友问：元龙说C919是大飞机领域的联想组装机，可主流媒体又说拥有完全自主知识产权。元芳你怎么看？[调皮] 

    元龙答：“完全自主知识产权”是一个法律概念，而不是一个技术概念。你出钱，委托别人研发，产权归你，技术不归你。相当于你出钱帮别人培养了研发团队。 

    虽然中国可以使用和转让“完全自主知识产权”的技术，但是并不掌握这种技术，一旦双方翻脸，马上就一无所有！
自主研制的技术，自力更生的技术，才能真正掌握核心技术。 

    而运十与C919技术指标对比：
    1976年运十航程7000公里， 现在的C919航程5500公里； 
    1976年运十最大起飞重量110吨， 现在的C919最大起飞重量72吨； 
    1976年运十巡航速度900公里/小时， 现在的C919巡航速度840公里/小时......