夜袭阳明堡机场：姜克实研究介绍之一（胡述安）

此博文介绍的姜克实研究来自姜克实著《被宣传掩盖的事实一一阳明堡、冯家沟、陈庄、狼牙山、刘老庄战斗研究》第一章。

夜袭阳明堡机场，发生在1937/10/19，八路军129师陈锡联指挥的769团袭击位于山西省代县阳明堡镇（附代县地图，左边褐色区域）南2公里的阳明堡机场，声称＂击毁日机24架，歼灭日军百余人＂。时至今日，中国官方媒体仍然坚持这个说法，前不久就在万维博客上，也有鼓吹这种说法的博文。而姜克实通过搜集、研究中日双方的历史档案，向这种说法提出了挑战。

阳明堡机场是个什么样的机场

阳明堡机场的功能、设备、现代化程度是双方（姜与中国官方媒体）争论的第一个焦点。

按姜克实的观点，所谓阳明堡机场（以及姜克实用来作比较的国军关麟征部袭击的邯郸机场）都是日军为具体战斗目标而选择、建设的＂前进机场＂，又称＂着陆场＂。当时的飞机载弹量、载油量都比较少，最大航程也比较短。以阳明堡机场的实际态势为例。当时日军的攻击目标是忻口及稍后的太原，而比较完备的后方基地机场（有飞机修理设备）在大同附近的阳高，距忻口230公里，距太原300公里。这样在靠近忻口、太原的阳明堡（距阳高170公里、距忻口60公里、距太原130公里）修建一处＂前进机场＂就是一个合理的选择，当然这样做的前提是曰军已经控制了阳明堡及其周边地区。通常驻守在阳高基地机场的军机攻击了目标忻口、太原后，就在阳明堡加载油弹，再返回忻口、太原攻击，甚至于一日可往返多次，直至最后一波攻击结束后返回阳高后方基地。这样的前进机场的特点是临时、简陋，距战场近，便于飞机往返加油弹，提高飞机使用效率。油弹往往储存在附近村庄里，所以前进机场一般没有建筑物与围墙，即便有也很简陋，比如说铁丝网。飞机一般不在前进机场过夜（日军称为＂驻机＂），所以一般也没有常设警卫部队。偶而有飞机过夜，会加派临时警卫力量，一般来说一个步兵小队（50人左右）。总的来说，这种前进机场就是一块包含一条或两条跑道的空地而已，姜克实没有提跑道是否有硬化。笔者估计因为当时的飞机本身相当小、轻（单座或双座），速度相当低，可能把土地压平就可以充当跑道了。无论如何，这样的前进机场，在废弃了一两年后，就会变成普通的农田，后来阳明堡机场、邯郸机场也的确变成了农田。

可以看成是官媒的百度百科这样描写：＂阳明堡飞机场，在山西省代县阳明堡西南3公里，滹沱河北畔1公里，距苏龙口（原平管辖）西北4公里，占地400多亩，东为泊水，西为下班政村（原平管辖），南为小寨，北为小茹解，1935年（民国24年）为阎锡山所建，设备简陋，四周没有围墙，就地跑道，燃料和弹药贮存在下班政村的庙里。1937年10月1号，这座机场被日寇侵占，并接收了阎军撤退后的全部军需物资，作为进犯山西，轰炸崞县、原平（当时是镇子）和忻口的临时机场，是忻口战役日寇后方的军事基地之一。机场里停放着24架飞机（最多有过27架），白天轮番出动到前线狂轰滥炸，晚上停放在这里，机场内驻日军香月师团一个联队200多人，还有敌守卫队100多人，没有房屋，在地窖宿营。＂笔者认为这段话是有真有假。＂设备简陋，四周没有围墙，就地跑道（这四个字很费解，大概可以理解为＂把土地压实而成的跑道＂），燃料和弹药贮存在下班政村的庙里＂与最后的＂没有房屋，（警卫部队）在地窖宿营＂这些描写基本与姜克实的描写一致。这样的机场，如有飞机常驻，警卫部队（百度百科称有300多人）也就要常驻。所需的营房（那怕是百度百科所说的＂地窖＂）的规模、成本会有多大，不难想象。日军从1937年10月才控制该地区，到机场被袭只有十几天，能修建成能常驻20多架飞机、常驻300多警卫部队的机场，这样的说法无异于天方夜谈。为弥补这一大漏洞，中国官方媒体（包括百度百科与AI Overview 人工智能综述）都说此机场是1935年由控制山西的阎锡山所建。这种说法就更经不起推敲了。30年代中期除了蒋介石的中央政府有相当弱小的空军之外（抗战开始时，中国空军有470架各类飞机），好像只有东北的张学良与广东的陈济棠有更弱小的空军，从未听说过其他的地方（包括山西的阎锡山）有什么空军。退一万步讲，就算阎锡山有几架或十几架飞机，这些飞机也会布置在太原、大同、临汾这些重要城市附近。怎么会在距离太原130公里的代县修建机场呢？

陈部报告的战果是真实的吗

争论的第二个焦点就是陈锡联部报告的、也是中国官方媒体宣称的＂击毁日机24架、歼敌百名＂的战果真实还是虚假。

陈锡联部声称击毁日机24架，歼敌百名，如果为真，就应该是一场规模相当大、战果能震动世界的战斗，须知当时日军在华北前线一共才有180架飞机。但这场战斗却没有吸引来一个英美记者，甚至于一个中国记者。中国当时的媒体的消息来源都出自陈部的报告。日本军方的各种命令、报告等文件也没有详细描写，只是讲1937/10/19夜发生了飞机＂大破一＂、人员＂三死两伤＂的小型战斗。日本称飞机＂小破＂、＂中破＂是指有损坏，但仍然能自己飞回后方基地的修理厂。姜克实没有讲＂大破＂是损坏到什么程度，到底是需用汽车运回修理厂，还是彻底报废，不清楚。极端而言，＂报废1架＂与＂击毁24架＂差别也是巨大的。

与关麟征部夜袭邯郸机场的比较

国军52军（军长关麟征）25师的梁智伟营长率领的部队于1937/11/14也夜袭了位于河北省的另一日军前进机场一一邯郸机场，声称击毁日机6架。日本军事档案大量记载了这次夜袭， 也记录了日军高层对这一事件的应对办法，日军自己承认的关于日机的损失是＂大破一、中破一、小破三＂共5架。可见关麟征部也有夸大战果。关麟征，黄埔军校一期学员，后来做到国民革命军陆军总司令、二级上将，应该可以说是蒋介石的嫡系中的嫡系。那么蒋对陈锡联部与关麟征部的嘉奖怎么样呢？嫡系的关部嘉奖6000元，非嫡系的、一年前还是仇敌的陈部（虽然对其战果24架仍有怀疑，但并没有等待进一步核查）嘉奖20000元。提议嘉奖的是中国第二战区司令长官阎锡山，而批准此嘉奖的中国方面统帅蒋介石又是怎么想的呢？蒋介石是待人以诚的君子还是满怀鬼胎的小人呢？（姜并没有这样提问。）

电影《夜袭》观感

网上还有一部描写与歌颂夜袭阳明堡机场的故事片，名《夜袭》。对这部故事片电影，笔者有以下四点观感。

一． 机场太豪华，与笔者理解的＂前进机场＂或＂着陆场＂差别太大。灯火通明，还有探照灯。另外居然还有一个瞭望塔（虽然只有三、四层楼高）。笔者曾在70年代的山西长治县（基本是平原，离比较现代化的长治市20里）待过8年，全县从县城到公社、大队几乎全是平房，大部分公社、大队通了电但也经常停电（尤其是夜晚）。很难设想30年代的山西代县（大山区）的现代化设施会比70年代的山西长治县更好一些。下段要提到的陈长捷通报刘伯承的电报中有下列信息＂夜间悬有大汽灯＂，可见该处没有电力供应。而没有电的飞机场条件如何不难想象。

二． 姜克实研究发现，在夜袭前一、两天，国军61军军长陈长捷曾发电报告知陈锡联的上级刘伯承，阳明堡镇南2公里处有日机的着陆场，这无疑对陈锡联部发动夜袭有重要作用。但电影完全不提此事。另外电影讲此机场距阳明堡镇20公里，这也相当不合理（如真，这20公里的距离内应有其他的村镇，机场就不会称阳明堡机场）。为什么这样讲很难理解。为什么不提陈长捷提供情报倒是很好理解，因为现时的当局不愿意为当时的国民政府增添光彩。

三． 值得赞扬的一点是，电影中陈锡联部的八路军帽都有青天白日帽徽，与以往的不胜枚举的抗日剧（如《亮剑》）不同。这说明对于批评，尤其是那些枝节性的批评，当局还是会接受并改进的。但也只是光做不说，要他们承认过去做错了（歪曲了历史）那是万万不可能的。

四． 影片仍坚持过去长期宣传陈部击毁24架飞机的战果，这说明对于那些根本性、颠覆性的批评，当局是绝对不会接受的。当局首先会资助一些历史学家出来与批评者争辩，如这不能说服批评者，则分两种情况情况区别对待。如批评者在当局掌控中，可以采取行政手段、甚至司法手段压制使其噤声；如批评者不在当局掌控中，噤声不可能，就靠防火墙堵截这些批评声音传入境内。只要境内听不见这声音即可。在国际上闹笑话、名誉扫地，当局是不太在乎的。

由夜袭阳明堡机场的争论引发的一般感想

笔者查阅了网络上各种介绍夜袭阳明堡机场的文章，绝大部分是中国官方媒体的说法，即肯定陈锡联部的＂击毁日机24架、歼灭日军100余人＂战果报告。连百度百科与所谓＂AI Overview ＂（人工智能综述）也持此种观点。而姜克实的否定陈部战果报告的文章可以说是孤家寡人，只有维基百科采用姜的说法。笔者读过双方的文章后，认为姜的史实考证是驳不倒的，故甘冒天下之大不韪，站在姜克实一边。

除了表达在这场争论中自己的看法外，笔者还有以下感想：

一． 不必过份相信自称＂中立＂的搜索引擎如维基百科、百度百科等提供的史实与结论，它们提供的信息也都是具体的人写岀来的。

二． 不必过份相信号称＂最新高科技＂的人工智能（不管是哪家公司的产品）提供的史实与结论，它们提供的信息也是来自网络，而网络上难免会有各种似是而非的说法。＂trash in, trash out (垃圾进，垃圾出) ＂。

三.  只与持＂爱智求真＂态度朋友讨论问题。与只讲立场、罔顾事实、不讲逻辑者保持距离。对污言秽语者完全不予理睬。