舒畅国际观察：加拿大将面临十分困难的时期

舒畅国际观察：加拿大将面临十分困难的时期

美加贸易谈判陷入僵局。美国对部分加拿大商品的关税 7个到50%，正常的卡密阵图也表示将采取一对一的反制。觉得在国内的民众大概有70%支持加拿大政府的做法，问题在民众认为美国的这种强制性的做法是这捐助他的主权把加拿大周围他的第51个州来看待这是不可接受的。

我认为，国家之间进行贸易谈判，各自维护本身经济利益是正常的无可非议的。但是加拿大经济与美国经济的联系实在太深。

美国长期以来都是加拿大最大的出口市场，两国经过几十年的发展，已经形成了高度一体化的产业链。许多加拿大企业并不是生产出产品以后再到世界各地寻找买家，而是从一开始就按照北美供应链进行生产，甚至专门为美国某一家企业、某一种车型提供产品。因此，一旦美国市场突然大幅缩小，问题就非“少出口一些商品”那么简单，而可能直接关系到一些企业未来的生存和发展。

首当其冲的是安大略省的汽车工业。加拿大的汽车制造、汽车零部件企业大量集中在安省，并且与美国密歇根州等地的汽车产业紧密相连。一个汽车零部件可能在加拿大生产，运到美国组装，然后又以整车或者其他部件的形式重新跨越边境。这种供应链几十年来已经形成。

如果美国通过高关税迫使汽车企业减少使用加拿大生产的汽车和零部件，加拿大一些工厂首先可能减少班次、停止加班，接下来就是裁员；如果这种情况持续半年、一年甚至更长，一些规模较小、利润本来就不高的供应商甚至可能关闭。

七次受影响的还不仅仅是汽车工业受到打击。一家大型汽车厂减产，上游的钢铁、塑料、玻璃、电子设备和零部件企业都会减少订单；运输、仓储、铁路等行业也会受到影响；工人收入减少餐馆、商店、房地产和其他服务行业又会受到第二轮冲击。这就是经济学所说的“连锁反应”造成整个产业链的断链效应。

钢铁行业也是如此。加拿大钢铁工业主要集中在安大略省，与美国制造业联系非常紧密。如果进入美国市场的成本因为高关税大幅增加，加拿大钢厂就必须面对生产出来的大量钢材卖给谁？

理论上当然可以寻找欧洲、亚洲以及其他市场，但是国际钢铁市场竞争非常激烈，运输成本也很高，而且不同国家的产品标准、客户关系和供应体系都需要重新建立。因此，“开拓新市场”说来容易做来难！

魁北克同样不能置身事外。魁北克的铝业、航空航天、机械制造等产业与美国市场联系密切，一旦贸易壁垒长期存在，同样会受到不同程度的冲击。卑诗省来说，最值得注意的则是林业，特别是软木产业。美加软木争端已经持续很多年，美国长期对加拿大软木征收反倾销税和反补贴税。如果贸易冲突进一步升级，BC林业将承受更大的压力。BC许多地区经济与森林工业关系密切，木材出口下降，受到影响的也不只是锯木厂，伐木、运输、机械设备、铁路、港口以及大量相关服务行业。高度依赖林业的 bc省小城镇受到的打击尤其明显。

加拿大从战略上讲减少对美国的依赖，加强与欧洲、中国、日本、韩国以及其他亚洲国家的贸易，方向当然完全正确，从加拿大长远利益来看，出口市场多元化也是必要的。然而面对的严重的问题是几十年形成的北美经济结构，不可能几个月之内改变。

以汽车零部件为例，很多产品是根据美国汽车企业的技术标准、车型和生产计划制造的。要把这些产品转卖到欧洲或者亚洲，并不是把货改运目的地就可以。企业需要在寻找新客户后、重新设计产品、取得认证、建立运输体系，有时甚至需要重新投资生产线，并涉及到重新建立新的产业链，需要土地、厂房、设备、审批、人员培训和市场开发。从决定投资到真正形成规模生产，一两年往往已经算相当快，有些大型制造业项目可能需要三五年甚至更长。更何况加拿大本来就是一个做事缓慢效率极差的系统不可能像马斯克那样建一个厂一年就能够投产。

问题客观而严峻恰：企业能不能等这么久？

如果贸易冲突只是持续几个月，一些企业还可以依靠库存、现金和政府援助渡过困难；但是如果持续一年、两年，一些企业可能在新的市场建立之前已经无维持而裁员、停产甚至倒闭。

一旦汽车、钢铁、铝、林业等几个加拿大重要产业同时长期受到严重冲击，受到类似相同冲击的是加拿大整体就业和经济。我要问的问题是加拿大承受得了吗？

因此，我仍然认为，从加拿大长远经济利益出方向是对的都是目前怎样过后这一关应该关注的重点回到谈判桌也许是比较可行的办法。加拿大本来就不应该把所有的鸡蛋放在一个篮子里。另一方面我也不是过分的悲观。因为美国这两年之后，川普的继任者一定会改变和加拿大的这种客观存在兄弟关系。到那个时候柳暗花明又一村应该是有可能的。