黄埔军校第九期交通科王德泉（山东临淄）

转自皮蛋舅舅公众号 

本文系黄埔第九期生王德泉先生之孙，历时十余年查档归整而成。

王德泉，1911.2-1984.9，字凤吾，山东省临淄县城北粉庄人。父亲王文秀为乡学校长，母亲王氏是家庭妇女，祖母崔氏，有一妹王德贞。

启蒙于县立初等小学，再入临淄县立高等小学/临淄县中学读书，1931年在青岛求学中考入黄埔军校第九期交通科自动车区队。学生分为步、骑、炮、工、交通5个科，本年度是黄埔军校首次向黄河流域以北招生。校长蒋中正，校务委员有汪精卫、吴稚辉、戴传贤、何应钦、朱培德、唐生智、张治中、张学良。时任中央军校交通兵科长罗张，战车顾问是德国人皮尔那先生和女儿皮尔那小姐。1934年5月，黄埔军校第九期学生毕业，计有654人，是黄埔军校学生最少的一年。

交通科有通信兵区队60人，自动车区队53人。同学有靳文鑫（北京大兴人）、卢苇、郭上岩、钱绍江、鲍薰南、成衍、种邦宁、周绍文、周庭芳等。

1934年6月至1935年夏天，入交通兵第二团汽车训练班第二期学习。1933年长城抗战之后，于1934年5月1日在南京三茅宫成立了陆军交通兵学校筹备处，由邱炜（浙江龙游人）兼任筹备处主任。1935年3月由徐庭瑶（安徽无为人）接掌其事。1935年10月，军事委员会命令陆军辎重兵学校与交通兵学校筹备处合并，定名为陆军交通辎重兵学校，简称交辎学校。1938年7月，交辎学校改为机械化学校及辎重兵学校，装甲兵自成一个兵科，不再是辎重兵的一部份。斯立将军继续担任辎重兵学校教育长，教育处处长先后为张翰及蔡宗濂。辎重兵汽车一团团长改为柏珩将军。机械化学校教育长为徐庭瑶，两校校长均为蒋中正。

1936年3月7日发 军事委员会令铨二字917号：王德泉 委任 陆军交通兵第2团装甲汽车队 中尉 分队附。

1929年，国民革命军于南京组建了一个交通兵团，少将团长邱炜，上校副团长华振麟、斯立。适逢黄埔六期交通大队（原军事交通技术学校）毕业，有不少同学分配来该团，日后慢慢成为骨干。该团集通讯、运输、机械化等兵种于一炉，是国军特种兵部队建立的萌芽。1930年后，交通兵团把业务拆分为二，交通兵第一团专搞通信，第二团掌运输，斯立（浙江东阳人，保定六期）任少将团长。交二团辖两个铁道兵大队、一个汽车大队（大队长潘国屏中校）、一个雷电大队、一个水雷大队、一个铁道干路教导队）改称交通兵团，汽车大队扩为三个，并成立装甲汽车队。同年11月交通兵团铁道队抽出成立铁道兵团，交通兵团正式成为一个汽车运输单位。

1937年7月至1942年5月，历任辎重兵汽车运输二团、五团中尉排长、上尉连长、少校副营长、中校营长。

抗战初期，军事运输主要靠人力，以及骡马等畜力运输。鉴于战时的需要，交通兵第二团陆续扩建为陆军辎重兵汽车团，先是隶属于军政部，后改隶后方勤务部（抗日战争开始后，后方勤务部正式成立，部长俞飞鹏，副部长2人，参谋长1人，全部编制人员为266人，负责办理全国作战部队之补给事宜。所属机构有：办公厅、参谋处、副官处、运输处、经理处、军械处、通信处、卫生处，还设有各战区兵站总监部，本部办事处，各种委员会，直属兵站支部，直属分站，直属派出所等。此外，还对铁道运输司令部、船舶运输司令部和汽车管理处实施业务指导。1944年8月，对其组织系统作进一步调整，使其成为中央统一补给机构。明确规定：后方勤务部应视为作战机构，一切人马、器材、弹药、粮服、装具、医药之补给、伤兵之处理后送皆属兵站业务，是作战计划中不可缺少的组成部分。调整后的后方勤务部分为两大部门，即设计部门和执行部门）。

1941年10月28日国民政府令：王德泉、靳文鑫等2员 任 陆军辎重兵上尉。

抗战初期，国民政府只有两个辎重兵汽车团，后来在美国的援助下，扩建为五个团，加上中国驻印军的汽车兵团（团长曹艺）共有六个团，王德泉在滇缅公路（即中国云南到缅甸的公路，1938年开始修建，公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。原本是为了抢运中国政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道，在第二次世界大战中扮演着重要的角色，战略物资首先从缅甸运抵昆明，然后通过川滇康黔的公路运往重庆，分发到抗日战争前线。

在武汉撤退之后，辎重兵部队在百端困难情况之下进行进一步扩编。除教育单位外辎汽兵再扩建辎汽四团（团长田耕园）与辎汽五团（历任团长：钱宗陶(保定军校6期工科、陆军大学第五期）、钱立（6期工兵科）、刘拂、靳文鑫，副团长卢苇。此外第五军也成立了有奔驰汽车四百五十辆的辎重汽车团，团长洪世寿。该军同时编制辎重兵团，为挽马团。在美援开始之前，这批操作万国牌汽车的辎汽部队，对抗战起了莫大贡献。在抗战初期，斯立为强化路政管理，建议成立各公路的线区司令部，管理各公路线与车站，线区司令与车站司令多由当地辎汽部队的团、营长兼任（也有为数不少的专任司令），以指挥、调度、保养、修理车辆、保管器材及供应汽油。斯立兼任滇湘黔川公路线区司令，对大后方运输之管理起了极大作用。在大后方以云南的交通最难管理，云南与仰光间的军运是抗战前期最密集的区域，辎汽部队在此线布署了辎汽二团、辎汽五团与暂编汽车团。因为云南成为中国对外的难得管道，所以走私相当严重，军运也因任务繁重而显混乱。在远征军入滇前，军事委员会驻滇参谋团团长林蔚调斯立兼任参谋团高参，统一指挥辎汽部队与民车。

1942年5月5日，第一次中国远征军失败，溃退到惠通桥东侧，军事委员会驻滇参谋团指挥炸断惠通桥，滇缅公路运输中断，盟军援华物资通过驼峰航线空运昆明巫家坝机场。

1944年5月5日，国民政府令：王德泉 靳文鑫 任 陆军辎重兵少校。

1944年5月8日，代理交通部公路总局滇缅公路运输管理局，保山军运参谋室上校主任参谋，配合第二次中国远征军作战。保山惠通桥，滇缅公路六百公里处。1945年1月，中国远征军与中国驻印军在芒友会师，滇缅公路恢复通车。

交通部公路總局滇緬公路運輸局，為派保山軍運參謀室由，中华民国三十三年五月八日，令：

茲派王德泉代理本局保山軍運參謀室上校主任參謀，除呈請任命外，此令。

茲派張夢辰代理本局保山軍運參謀室中校參謀，除呈請任命外，此令。

茲派石毓蘭、文毅代理本局保山軍運參謀室少校調度員、稽查員，此令。

茲派楊志遠代理本局保山軍運參謀室軍委二階譯電員，此令。

茲派王肇民、餘志維代理本局保山軍運參謀室軍委三階司書，此令。

王德泉的名字镌刻在腾冲的滇西抗战纪念馆中国远征军抗战纪念墙上。

1946年5月，国民政府回迁南京，撤销军事委员会，设立国防部，先在第四厅（掌管补给）任中校参谋。1946年9月，参照美军建制，国防部第四厅和后方勤务总司令部等单位改组为国防部联合勤务总司令部，简称联勤总部。联勤总部司令黄镇球中将，运输署中将署长郗恩绥，运输署少将副署长向军次、钱立，组织训练司少将司长杨中平。

1947年5月下旬，再度改组，联勤总部中将司令郭忏，运输署中将署长赵桂森。先后在铁运司任中校专员，训练司第二科中校科员。1948年6月，组训司任中校专员。1948年11月，组训司第一科任中校科长。

1947年在南京与刘桂英女士结婚（原名刘影，1925-2000，中华女中毕业，南京市高门楼官街厚载巷人）。

1948年12月，携家眷与妻弟刘万桂从南京联勤总部前往贵阳区运输司令部任陆运组上校组长。1948年12月20日，联勤总部总司令郭忏令，为适应军运需要，西安区运输司令部于1949年1月1日起移设贵阳，组成贵阳区运输司令部。任命杨中平「联勤总部运输署组织训练司少将司长」担任运输司令部司令。贵阳区运输司令部的主要职责是办理军队及军事物资运输的接转事宜。其下设有贵阳接转站。管辖区域为东起湖南芷江、广西柳州；南至广西镇南关；西至云南昆明；北迄贵州桐梓县松坎。

1949年5月1日，联合勤务总司令部将四川、贵州、云南省的分区供应机构进行改编。贵州供应局与贵阳区运输司令部编并为联合勤务第四二补给分区司令部，在运输组任上校组长。司令部下设办公室、人事室、军法室、参谋组、运输组、军械组、军医组、总务组、检诊所。辖有第50、51补给支部，第28补给站。先后担任少将司令的有李惟锦、杨亚仙，少将副司令方正、张克勋。杨仲平调任昆明国防部西南公路运输司令部少将司令。贵州供应局先后任司令的有贵宫、李惟锦。1949年8月17日，国防部长阎锡山命令联合勤务总司令部于8月31日撤销，兵工、运输、经理、通信、工程、军医各署及抚恤处、荣誉军人管理总处直隶于国防部；其余各处、署并入国防部有关单位。

1949年12月，在昆明任国民党第42补给分区运输部队上校组长。

1951年2月，儿子王东明出生于中国红十字会昆明市分会医院。

1951年8月，自青云街希文巷1号家中返回山东原籍。携家眷坐汽车到贵阳，看望同事故旧，再到重庆，乘船抵达汉口，转火车到达郑州，转车到徐州、济南，再到辛店站，历时一月有余。

1951年9月4日，抵达临淄县粉庄老家，全家见面嚎啕大哭。其后，曾任乡学教员，县粮契助理委员、大队会计、生产队会计等。

1984年9月，病逝