大游轮记-序：拖延症
在2014年《我的新年计划》中，我曾列出一条：“克服拖延症”。可拖延症如果是轻易能克服的，就不会有几乎70%的人口自称患者了。在这战斗的一年里，我时不时会记起自己的决心，和拖拉的毛病斗争一把，可它像个不倒翁玩偶，总是击而不倒，抽冷子还撞我一家伙。比如夏天出游时有些感悟想写几篇文章，可我至今也没能动笔，灵感已经全跑光了。
究其原因，首先我是一个忙碌的人，其次还爱追求个完美，所以凡事不等到最后一分钟，所有信息都摆在台面上，就不肯拿主意开始行动。每年的年终假期，我家的出游计划常常悬而不决，最后揪个Last Minute Deal算数。今年本可以有所不同的。我的亲朋好友，多半是雷厉风行之人。9月底就有好友相邀，圣诞期间一起去坐南加勒比海游轮。那条线路看水晶博介绍过，很是诱人，可是每年年末我通常工作繁忙，说不定临时出什么幺蛾子，提前3个月确定出游计划，于我是桩难以想象的事情。一众朋友嘁哩喀嚓订了票，只剩我慢慢考虑。到了10月间，我的姐姐妹妹又相约，带着父母亲家一起去坐游轮，三下五除二，行程就都定好了，整装待发，我们还是凑不上。
延宕的烦恼，在于久拖不决的平静之下，总有一颗躁动的心。11月是一个难熬的时段。入冬后的天空总是铅幕低垂，空气中的萧瑟和寒冷让人不愿走出室外，而灯火通明的公司写字楼内，却正酝酿着重整的风暴，透而不明，引而待发，肃而未杀。手机上绿点闪烁，那是姐妹们从佛罗里达发来的微信，照片上蓝色的海滨，一片阳光灿烂。我的渴望油然而生，而且不可抑制：出发，去度假！去阳光热带畅游，去海天之间抒发！
于是联系旅行社，还想加入朋友们那拨去南加勒比海。旅行社回答说，游轮本身倒不是问题，难在找到从本地到波多黎各San Juan 合适的往返机票。虽然还有近一个月，机票已经非常紧张，我们一家将不得不在乘游轮的前后，在San Juan 住两个晚上，否则机票近乎天价。这样近似勉强的安排，当然不是一个完美主义者所愿意接受的。于是旅行社给我热情推荐了另一个行程：从迈阿密出发的东加勒比海7日游，乘坐Celebrity号称5.5星级的新船。我看了看游轮的大概介绍和行程，都挺合心意。要不就是它了？
回到家，把情况跟LD沟通了一下。我们夫妻俩个性迥异，我是军师/参谋/分析家型的，事无分大小，前因后果，选项ABC，优劣对比，都得讲个头头是道；LD是总裁/司令员型的，听不了几句情报分析，立马就做出判断决策，然后一条道跑到黑。这次仍然如此，我话还没完，LD便说：“就是它吧。你觉得合适，就抓紧订吧。”决断而放权，这才叫领导风范！
可你知道，拖延的心理习惯，是在每一个行动前都要加一个小小的延迟，必须先sit on it. 一觉醒来，我还是觉得这个计划不错，上网一看，哈哈，价格比前一日还又降啦！以前听人说过，游轮公司在船期前一个月，通常会有一个比较大的促销，争取提高最后的上客率，看来所言不虚。趁着开会前的空闲，我把各种舱位都浏览了一下，层级位置面积都上佳的阳台海景房，每人只要$500还包税，太满意啦！
我挺高兴，把这个消息通过微信和电邮分享了一下，就出去开会了。开会嘛，自然就有新的问题任务出现，回来后乒乒乓乓一通回复，在工作上我一般是不拖延的。
忙活得差不多了，休息一下，再看看游轮网站。咦，貌似某些舱位显示售罄了？好在我想要的还在，事不宜迟，赶紧给旅行代理发邮件让她给订票。等了半晌，回信来了：
“您要的舱房等级卖光了，现在带阳台的舱房还有两种：视野有局部遮挡的（POV，Partially Obstructed View)，价钱已涨了100刀；和船尾舱 (Aft Cabin), 再多加100刀。您要哪一种？”
怎么会这样啊？我以最快的速度google了一下POV 和Aft Cabin的意思，赶紧发出指示：“给我订船尾舱，快！”
20分钟没有动静。我焦急地等待着，邮箱刷新了好几次，回信来了：“船尾舱都卖光了，只剩视野有遮挡的了。我给您预订了一个，24小时之内可以确认或取消。”
Holy Cow! 上午看起来还充裕无比，大幅降价促销，任我挑来任我选的舱位，转眼之间像飞一样全都不见了。几个小时之前还喜滋滋的我，只抓住了一个最差的舱位，望向那无垠大海的视野将被局部遮挡，就像网图显示的这个样 :-(
起大早, 赶晚集, 我的郁闷可想而知。尤其让我纳闷的是，感情还真有很多跟我一样拖延的人，在一边虎视眈眈, 就等着这最后的促销？？？
好在我们家有纠结完美倾向的只有我一个，LD和儿子对那莫须有的视野遮挡都表示无所谓。而且儿子说得还挺有哲理：“你只需要往高处和远处看，一切就都很好！” 容易满足的人是幸福的人。我自责着拖延造成的被动，下决心要做一个着眼高远，心理放松的自由的人。明天就把票确认了!
主意打定，一夜轻松无话。
第二天上班，兀自先又忙活了一个上午。午饭时分，我正准备给旅行代理发信，手机上的绿信号突然又快乐地闪烁起来，竟然是正在游轮行中的妹妹发来微信！原来，他们的船当天正巡航到巴哈马的Nassau，却赶上一场倾盆大雨，一群人被困在亚特兰蒂斯大酒店(Atlantis) 的豪华大厅里，无所事事。聊了几句，我告诉妹妹我正准备订Celebrity的船，她那边大喝一声：“千万别订！”
这却又是为何！？
妹妹解释道，她的一个同事刚坐过Celebrity的那条船，回来后的评论就是一个词：boring! 那船和服务都称得上高端大气上档次，但是活动比较少，中老年乘客为主，不够热闹。这样的反馈，让她们另一位已经订了票的朋友宁可损失订金，也要改订别的更好玩一点的船。
这话像锥子，把我戳成泄了气的皮球。LD听了汇报也立刻反悔了，因为我们都领教过无聊的滋味。有一次我们乘坐由纽约出发的游轮去巴哈马群岛，从纽约到加勒比海一带航程要两天，来回就是四天。隆冬12月，大西洋上风吼浪高，人们到甲板上走上一会儿，就抱着膀缩着脖赶紧躲回船里，却仍没甚么好耍处，许多人只好枯坐在大厅里看孩子们玩wii，在大屏幕上打网球高尔夫。
“船不好玩，宁可不去！”
可是出游的欲念已经被勾起来了，如升腾的火苗难以扑灭。发挥参谋长本色，我迅速查找出几个备选方案。LD目光炯炯，直勾勾盯住其中一项，大手一挥：
"就是它！”
（上图来自网络）
Oasis of the Seas, “海洋绿洲”号，隶属皇家加勒比公司，与其姊妹轮Allure of the Seas一起，是当今世界上最大的游轮，总吨位22.5万吨，长361.6米，水线之上高72米，堪称游轮中的巨无霸。“海洋绿洲”是Oasis这个系列中的第一艘船，由芬兰STX 欧洲集团的Turku造船厂制造，于2009年10月下水，同年12月5日由佛州Ft. Lauderdale 港出发，首航东加勒比海三岛，此后一直是业中翘楚，炙手可热。2014年夏这艘船刚刚经过全面修缮，最大载客量增加到6780人，总乘员可达8880人。这样的数据，比寻常的游轮几乎翻了一倍。
说起来，我对这“海洋绿洲”号（下称Oasis）的向往可也有点历史了。2008年我首次游轮行，坐的是皇家加勒比18万吨的“海洋自主”号（Liberty of the Seas)，是当时世界上最大的游轮，已经觉得叹为观止了，可还在船上，就听说一艘超级大船正在建造之中。2009年Oasis下水后，我们在网上看过好几个纪录片，专门介绍这个航海工程奇迹的建造过程，它的首航经历，和船上种种的花样创新。憧憬便也罢了，还要加一次不期而遇。2011年那一回，我们船抵Nassau, 缓缓靠港之际，眼前突现一艘巨轮，方面大耳，气派不凡，将旁边其他游轮都比成了小矮人。
啊，Oasis!
（上图来自网络）
就这样, 拖延症一发, 老母鸡变鸭。琢磨了那么久的海洋绿洲行, 冷不丁就要成真了!
常言道：看景不如听景。这酝酿多年的向往一旦近在眼前，心情着实不逊于沙漠中的旅人望见绿洲的兴奋。临行前那些天，正值公司里气氛最紧张之际，人心惶惶，干什么都有些心神不定；重组方案图穷匕见尘埃落定之时，恰是休假前日。歌舞升平中我迫不及待地开溜了，竟有些胜利大逃亡的感觉。
海洋中的绿洲，你在哪里，我来也！
