备战台海？传中国要买卡52K重武直

卡-52K重型武装直升机，这个似乎已经远离军迷圈5年的“幽灵”，又悄悄的飞回来了。没错，这次依然是中国，依然是采购，依然是48架，依然是俄罗斯厂方放出的消息。上一次传中国要买卡-52K重型武装直升机，还是在5年前的2021年，当时央视记者采访了俄罗斯卡莫夫的生产工厂，在次年2022年的航展上，俄罗斯厂方就暗示中国已经采购了卡-52K武直。而这一次也差不多，同样是俄罗斯厂方发出了一份文件，是中国于2023年采购48架卡-52K武直的有关文件。

2026年3月了，中国武装直升机事业已经取得了重大进步，重型武装直升机都已经和世界“见面”了，直-10ME也卖到巴基斯坦，技术已经相当成熟了；可以说，我们如果需要一款类似卡-52K的武装直升机，完全可以自研。当此之时，俄罗斯卡-52K又闯入视野，那么中国究竟看上卡-52K什么了？这款重型武装直升机究竟为何充满了吸引力呢？答案恐怕有3点：强击机，舰载，重型。

首先，卡-52K武装直升机自带“强击机”属性。还在上世纪80年代，卡-52K还没有诞生之时，其单座的前型机卡-50才刚刚服役。当时，卡-50就被称为是“旋翼强击机”，因为它和苏-25“蛙足”攻击机的机头几乎完全一致，他们执行的任务也差不多。区别只在于，苏-25是固定翼的喷气式强击机，而卡-50是旋翼版的强击机。

卡-50飞行速度很快，最高可达350公里每小时，爬升率可达30米每秒，飞行高度可达5500米，侧飞速度都可以达到80公里每小时，可以做机头绕点的“漏斗”飞行，飞行性能在全球一众武装直升机里首屈一指。加之卡-50武装直升机航电性能不太好，但是却拥有携带4枚250公斤级航弹空袭的能力，因此更被看做是“低空低速版强击机”的概念。到了卡-52K的时期，座舱从单座变为双座，多一名飞行员专门进行武器和电子设备操控，因此卡-52K的综合作战能力有了进一步升级，但是其高速、机动、灵活和挂载能力强的特点依然存在，还是响当当的“旋翼强击机”。

第二个，卡-52K可以舰载。要知道，这个世界上能够舰载的武装直升机并不多；虽然中国的直-10、直-19，美国的AH-64阿帕奇都曾在军舰上搭载训练；但是真正专业的长期舰载武直，却只有美国的AH-1Z“超级眼镜蛇”和俄罗斯的卡-52K两种。中国的直-10目前还没有舰载版本，海军的直-20T突击型直升机的武装能力不如专业重型武直。而中国的075和076等两栖攻击舰又非常需要重型舰载机武直，此时可以选择的选项，就只有卡-52K了。

最后，卡-52K属于典型的重型武装直升机。拥有2台VK-2500涡轴发动机，其空重为7.8吨，最大起飞重量为10.8吨，正常起飞重量为10.4吨。在满内油情况下，卡-52K可以携带1.4吨的油料，此时还能空余1.6吨用来携带武备，基本能够满足满油、重武装飞行要求。且其装甲覆盖面积大，发动机、变速箱、传动轴、座舱等处，都有能抵御12.7毫米机枪射击的装甲板。可以说，卡-52K是典型的力气大、又皮实。

与之相比，中国现役最先进的直-10ME武装直升机仅为中型武直。发动机为2台涡轴-9C，单台最大功率为1200KW左右；飞机空重为5.5吨，最大起飞重量为6.8-7吨，有效载荷仅有1.3吨。内油重量为1吨时，只能挂载300公斤武器；而挂载1吨武器时，又只能有300公斤油料。这也是为什么直-10很少有满挂载飞行的照片出现，因为它总需要在注重航程还是注重火力之间做出选择。

由此来看，卡-52K的“旋翼强击机”属性，加上可以舰载的特殊能力，以及重型武直本身带有的性能优势，就成为了其吸引力的主要来源。只不过，在已经快要拥有自己的重型武直“战力加持”的当下，我们是否还有必要引进卡-52K，就要打一个大大的问号了。