最大变化是轴距加长 测试奔驰GLC 300L 4MATIC
国人对于“大”的执念深入生活各处，在车市体现得也足够深刻。德系中型豪华SUV中除了宝马X3仍在坚持标轴，奥迪Q5L已经完成了加长。为了应付越来越激烈的竞争，奔驰GLC终于也在中期改款时，把加长列入了优先考虑选项。
在这次改款中，奔驰GLCL的轴距加长了100mm，达到了2973mm，比Q5L和X3都要长，但比例并没有被破坏，依旧协调，所以看来并不是为了加长而加长，应付事儿。
优势
轴距加长之后，奔驰GLCL继续保持相对Q5L和X3的身材优势，后排空间是它的强项。
内饰用料做工品质依旧，且豪华设计没有输给换代竞品。
劣势
但作为中期改款，除了加长之外，其内外的设计是一点变化都没有，不免让人有些审美疲劳。
奔驰定价较高且终端优惠较少，这也是奔驰一贯的作风。
●动力总成延续老款
GLC L版依旧搭载那台2.0T发动机，此次上市共推出260L及300L两个动力版本。其中260L版本发动机最大功率为155kW，扭矩峰值350Nm；300L版本发动机最大功率为180kW，扭矩峰值370Nm。与发动机匹配的均是9速变速器。
虽说M274发动机服役在奔驰多个车型上，可靠性得到了充分的验证，动力数据也和竞争对手处在同一水平线上。但是没有新鲜科技加入着实没有惊喜。传动系统还是那套9速手自一体变速箱，2、3档略有顿挫。
奔驰GLCL虽然轴距增加了100mm，但这没有影响它的操控。走线精准，底盘沉稳，车身寻迹能力良好。转向的手感让人感觉偏沉，不过操作起来也不算费力，阻尼调还算到位。车身侧倾抑制的不错，过弯时车内感觉不明显。
悬架调校偏硬，回弹迅速。实际开到路上，发现它并没有很直接的将路面的坑洼传递过来。面上的细碎波动被过滤得很舒服，在遇到大的坑洼时，避震拉伸幅度适中，回弹速度很快，你能感觉到轮子是从坎儿上抹过去的。
变速箱换挡的速度很快，逻辑也在线，你的意图从脑袋传递到脚的同时，油门踏板也在瞬间将结果告诉给车辆，车速随即给出正确反馈。没有等待，传递得很直接。
●加速能力一般
转速在2600转左右松开制动踏板，油门踩死，轮胎没有打滑。二挡之后的加速g值波动不大，换挡速度很快。7.71秒的加速成绩和X3、Q5L相比，没有什么优势。
而37.91米的制动距离在中型SUV中表现不错，不过车速姿态保持的一般。
不过在绕桩过程中，它的表现还算可以。车身姿态保持得不错，穿桩时，避震拉伸幅度不大，侧倾不算明显。
●外观基本没有变化
奔驰GLC-L和奥迪Q5L一样，都不约而同的踏上年轻化这条路。不过奥迪Q5L作为换代车型，改变更大，时尚气息更浓。而奔驰GLC L毕竟是改款产品，整车线条有改动，但是大致模样几乎没变。
车身尺寸上看，虽然奔驰GLC推出的时间稍晚，但是总能在轴距上反超奥迪Q5，即便是加长后也是如此。奔驰GLC标轴版车型就拥有2873mm的轴距，加长后轴距更是达到2973mm，已经凌驾在奥迪Q5L之上了，并且还超过了上一级别的奔驰GLE的轴距数值。高兴之余，也让我们对奔驰GLE的换代抱有更大期望。
●内饰延续老款风格
内饰方面，它和目前在售的GLC差异不大，维持了奔驰一贯的家族风格，看上去豪华的同时又不失时尚气息。但是内饰设计仍然是奔驰上一代的风格，相信换代后，那两块惊艳的联排液晶屏也会出现在它的中控台上。
