完全迁出中国，一场供应链大地震
2025 年中美贸易战升级背景下，通用汽车已要求供应商最迟 2027 年终止中国采购，将北美生产车辆的供应链完全迁出中国，这是其提升供应链韧性的战略举措，呼应美国投资号召。
此举早于 2024 年底启动，因贸易战更趋紧迫，虽中国在部分汽车零部件领域占主导地位，转移供应链成本高、难度大，但行业内已有相关转移趋势。
一、惊雷炸响：通用下死令，2027年前清场中国零部件
当数千家供应商收到通用汽车的“最后通牒”时，全球汽车业的神经被狠狠攥住——这家美国汽车巨头正挥起供应链“手术刀”，誓要将中国零部件从自己的产业版图中彻底剔除。2027年的 Deadline 如高悬的利剑，宣告着一场跨度三年的供应链大迁徙正式进入倒计时，其决绝程度堪称行业近十年未有之变局。
通用CEO玛丽·芭拉口中的“供应链韧性”，在此刻露出了锋利的獠牙。当“低成本采购”让位于“政治安全优先”，这家百年车企用最激进的姿态，给全球制造业上了最残酷的一课——地缘风暴面前，没有永远的供应链伙伴，只有随时可调整的利益棋局。
二、困局难破：中国链的“羁绊”与美国梦的代价
通用的“壮士断腕”听起来悲壮，执行起来却满是荆棘。中国供应链不是说拆就能拆的“积木”，在照明电子、精密模具等领域，中国早已构建起难以替代的产业生态，就像一张渗透到毛细血管的网，强行撕裂必然带出血肉模糊的代价。美国零部件供应商协会主席的直言，道出了行业的集体焦虑：不是不想换，是根本找不到能无缝衔接的替代者。
为了这场“政治正确”的迁徙，通用早已砸下真金白银：与美国稀土企业绑定，在内华达州圈下锂矿，试图在电池原材料上实现“自给自足”。但这种“另起炉灶”的成本有多惊人？业内估算，仅基础零部件的替代成本就可能推高整车制造成本15%以上，最终要么转嫁给消费者，要么吞噬企业利润。
这场供应链的“去中国化”，本质上是地缘博弈碾压市场规律的悲剧。当通用们为了迎合政治风向，亲手斩断与全球最完整供应链的联系，所谓的“抗风险能力”或许只是镜花水月。中国供应链的韧性，从来不是靠单一企业支撑，而是数十年产业积累的必然结果。通用挥出的这把刀，究竟是斩断了风险，还是斩断了自己在全球市场的竞争力？答案，或许比2027年的 Deadline 来得更早。
