飞机空中破大洞 波音首认错 4重要零件失踪
阿拉斯加航空（Alaska Airlines）波音737 MAX 9客机的内嵌门在高空中脱落，波音执行长凯尔洪（David Calhoun）1月9日在内部会议上承认错误，这是这起意外发生后，波音首度认错，消息人士透露，问题可能出在“制造供应链”上。
美国联合航空指出，发现旗下多架737 MAX 9客机的内嵌门有螺栓松动问题，事实上，出事的阿拉斯加航空客机上的4颗螺栓至今仍未寻回，美国运安会也还无法确认，螺栓是否原本就有栓上。
综合CNN、美联社、路透社报道，针对阿拉斯加航空编号1282客机的内嵌式舱门（door plug）在高空中脱落、导致机身露出大洞，波音执行长凯尔洪昨日在内部员工安全会议上坦承波音有错误，“第一，我们将承认我们的错误”。
这是5日发生飞机破大洞事件以来，波音首度坦承错误。
另外阿拉斯加航空、联合航空（United Airlines）相继在停飞、受检的波音737 MAX 9客机上发现螺栓松动问题，消息人士透露，波音在另一场员工内部会议上定调，属于“品质控管问题”，目前波音正与负责安装内嵌门的零件供应商Spirit AeroSystems进行检查。
事实上出事的阿拉斯加航空客机，栓住内嵌门的4颗螺栓至今仍下落不明。内嵌门与机舱门框之间原本用了4颗螺栓及12个连接点固定，以防止内嵌门脱落，不过美国国家运输安全委员会（NTSB）航空航太工程师克鲁克尚克斯（Clint Crookshanks）表示，至今尚未寻回4颗螺栓，“我们也还无法确定，它们是否原本就在那里”，他说唯有检查寻获的内嵌门，才能知道真相。内嵌门比一般舱门轻，能降低客机重量，减少耗油，常见于货机上。
美国国家运安会前职员高格利亚（John Goglia）评论，调查聚焦在内嵌门的安装问题上，对波音来说可能是最好结果，解决草率的安装问题，或可避免更耗时、成本更高的重新设计环节。
