新华社都删稿了，新疆官方还敢这么刚猛？
尊界刹车板断裂 新疆官方暗批华为：不说人话
华为与江淮汽车联手打造的高端汽车“尊界V800”在测试中，三辆接连发生刹车踏板支架断裂后，新疆官方账号发文，不点名华为，质问其面对产品安全问题时“能不能说人话”。文章在微信获得逾10万次阅读后被隐藏。
新疆政府新闻办官方微信公众号“新疆发布”10月10日发布题为“回应产品安全问题，能不能说人话”的文章。文中虽未点名华为，却引用华为常务董事余承东“安全是最大的豪华”等宣传用语，批评“卖车的时候，全是能听懂的大白话，一个零件恨不得掰开揉碎讲给你听；出事的时候，话锋一转，全成了‘高于国标、行标’‘非标准极端工况’。同一拨人，两副面孔，换的不是词汇量，是心态。”
文章说，“问的是结不结实，答的是‘我合规’。这一问一答之间，隔着的正是公众和这家企业之间全部信任的距离。”文章批评称，“话说得滴水不漏，唯独不回答你问的那个问题。”
这场争议的起因是，汽车资讯平台“懂车帝”10月8日公布的尊界V800在刹车性能测试中，连续三次发生断裂。
测试于10月1日、3日及4日进行，三辆不同批次的尊界V800在时速100公里紧急制动测试中，在全力制动时均发生刹车踏板支架断裂。第三辆车是测试方另行购买的新车，断裂瞬间记录到的踏板力为1,612牛顿，断裂位置及形态与前两辆相似。
新疆政府新闻办官方微信公众号“新疆发布”10月10日发布题为“回应产品安全问题，能不能说人话”的文章,获逾10万次阅读后被隐藏。图为汽车资讯平台“懂车帝”公布的尊界V800在刹车性能测试中发生断裂。（网络图片）
“新疆发布”10月10日发布题为“回应产品安全问题，能不能说人话”的文章。（网络截图）
测试人员东门健男表示，“三辆刹车踏板断口是一样的，断裂位置也是一样的，断得像‘三胞胎’一样。”
延伸阅读：新华社都删稿了，新疆发布还敢这么刚猛？
尊界刹车踏板断裂一事还在持续发酵，今天突然看到新疆发布写了一篇文章《回应产品安全问题能不能说人话》，这篇文章不像其他的官方账号，要么发通稿要么和稀泥，而是直戳要害。
评论区的留言也十分惊讶，你敢这么写我都不敢这么评论。
要知道就连新华社这样的官媒都撤稿删微博了。你一个新疆发布，居然还能这么刚猛。要为新疆发布点个赞。
然而，没过多久这篇也看不了了。
不得不感叹遥遥领先就是全面领先，官媒有话也得憋着。
我在之前也写过两篇文章，这就是个很朴素的问题，不管是什么人来踩，踩了多大力，是踩还是别，都不可能允许刹车踏板断裂。
汽车工业发展了一百多年，不管是欧美日韩，还是合资国产，都没有出现这种情况，甚至有造老头乐的企业也在疯狂踩自家产品的刹车。百万豪车被老头乐疯狂嘲讽，真是倒反天罡了。
可人家老头乐的刹车踏板没断，遥遥领先的刹车踏板却断了，这次怎么遥遥领先啊？
可以说这种问题的出现是对消费者生命的极端不负责。
而现在的微博热搜，开始挖掘懂车帝的黑历史，开始造懂车帝的谣，很多大V水军都出来洗地。
可这些舆论控制手段，都解释不了为什么刹车踏板会断裂？
从设计把刹车踏板从金属改成塑料的那一刻起，这种事故就一定会发生，因为塑料会老化，特别是遭遇冬天极寒还有夏天暴热，塑料会老化得更快，很多油车都能用几十年，很难想象，一个塑料件能用几十年。
当然，这个车人家在设计之初估计也没想到会用几十年。
而且刹车踏板是反复踩踏，可以说是车上使用频率最高的零件之一。
反复使用还会造成疲劳，在塑料件内部也会产生应力。长时间使用，也会容易疲劳折断。
就像你拿一根铁丝反复弯折，就能把铁丝折断，你拿一根塑料反复弯折也一样。
这种强度的塑料在经历严寒酷暑，老化，反复踩踏的情况下，更容易被踩断。
而这款车八月才发布，还没有等到疲劳应力问题的集中爆发，还没经历严寒酷暑塑料老化，也就是它在它最强的时候，就被懂车帝一脚给踩断了。
这真的是一件好事，否则等到车主使用久了，等到在高速上突然踩断，那后果就不堪设想了。这就相当于救了很多人。
我觉得这些问题，我这样十几年没做塑料结构的转行工程师都能想到，他们的产品经理不可能想不到。可为什么还是用了这个方案？
现在发新车的速度比发新手机还快，这些新车有没有经过严格的各种测试？如果没有全面长时间测试，那么各种风险就在日常使用中爆发。
网传在瑞典有一家恶心食物博物馆，收藏了一罐三鹿奶粉，将其标注为有毒恶魔奶粉，这也是警醒世人，居然会有人故意往奶粉里添加三聚氰胺。
而懂车帝这三辆车，我觉得最好的归宿也是某个博物馆，放在那里供世人参观。
除了展示遥遥领先的实力，也可以警醒后人刹车踏板人命关天，不可踩断。
