加拿大200多家汽车经销商被特斯拉坑惨了
加拿大200多家汽车经销商这回算是被特斯拉坑惨了。
特斯拉在短短72小时里，一口气申报了4310万加元的电动车补贴，直接把政府剩余的补贴资金扫走大半，导致200多家独立经销商之前先给客户垫付的1000万加元补贴，至今都没法向政府报销。
不少守规矩的经销商本来是想让买车的人少等手续，结果自己先垫了钱，现在钱收不回来，现金流一下子就绷得很紧。加拿大交通部已经公开说这件事“令人无法接受”，正式介入核查处置。
据加拿大广播公司和多伦多星报报道，今年1月，加拿大交通部提前几周通知所有汽车经销商，联邦电动车补贴计划的资金快用完了，很快就会正式停止接受新申请。
当时政府还特意给经销商吃了定心丸，说只要在截止日期前完成车辆交付并提交申请，之前垫付给客户的补贴款，肯定都能顺利报销。
在加拿大，符合条件的电动车买家可以拿到2500到5000加元的补贴。常规做法是经销商先把这笔钱直接当成折扣给客户，之后再向政府申请报销，这样消费者不用自己走流程等拨款，买车更省事。
本来大家接到通知后，都可以按部就班把收尾工作做完，谁也没料到，特斯拉会在截止前最后72小时突然集中大量申报，直接把剩下的补贴资金给耗光了。
就在政府通知发出后的那个周末，特斯拉在加拿大的四家门店突然提交了数量惊人的补贴申请。
其中魁北克市的一家特斯拉门店，一天之内就申报了超过2500辆电动车的补贴，整个周末下来，一共提交了4000份申请，涉及金额接近2000万加元。
另一家门店也在同一个周末提交了1700多份申请。根据从政府信息中心获取的数据，特斯拉在这72小时里，总共申报了8653辆车，拿走了4310万加元的补贴，占到当时剩余补贴资金的一半以上。
这个申报量完全不符合常理——相当于特斯拉的门店连轴转，每分钟都要卖出两辆车，而且整整一个周末都得保持这个节奏。
但现实情况是，很多特斯拉门店的停车位加起来都停不了几百辆车，一天怎么可能卖出两千多辆?
后来其他经销商也反映，这里面不少车其实根本达不到补贴标准，却照样拿到了补贴。
特斯拉这波集中申报一冲，政府的补贴资金池瞬间见底。原本按申请顺序发放的补贴，等其他独立经销商反应过来赶去提交申请时，系统已经关了，钱也没了。
这下200多家经销商都傻了：车早就卖给客户，补贴也早就实打实垫付出去了，现在却拿不到政府的报销款。
加拿大汽车经销商协会统计，这次受影响的经销商共有226家，涉及2295辆电动车，垫付总金额超过1000万加元。
有一家经销商集团直接损失了69万加元;魁北克的两家门店分别亏了30万和41万加元，其中一家已经在考虑裁员。
在奥克维尔和汉密尔顿经营8家门店的特里·巴德说，他当时赶在那个周末把能提交的申请都交了，结果还是有15万加元的报销款没着落，另外2.5万加元的申请根本来不及上传系统。
当他听说魁北克那家特斯拉门店一天就申报了2500辆车时，第一反应就是“这根本不可能”，直言特斯拉的操作把其他所有人都挤出了补贴名单。
现在这些受损经销商和行业协会都在积极向政府反映情况，希望能尽快把钱要回来。
汽车经销商协会发言人休·威廉姆斯说，经销商是本着诚信先给客户垫了钱，政府理应全额返还，他们没有理由替政府承担这笔损失。
协会已经向渥太华正式反馈，也通过媒体把事情公开，就是想推动政府尽快拿出解决方案。
事情闹大之后，加拿大交通部终于出面回应。交通部门负责人方慧兰在3月5日的一封信中表示，她已经要求相关部门提交全部详细材料，承认这件事“令人无法接受”，目前官员们正在展开全面核查。
交通部也证实，正是特斯拉在那个周末提交的异常大量申请，导致iZEV补贴计划在1月19日就提前暂停，比之前通知的1月底早了不少。
现在经销商们还在等政府的核查结果和后续安排。
这件事也让人看得很清楚：规则一旦有漏洞，总有人会钻空子，最后吃亏的，往往是那些老老实实按规矩办事的人。