法拉利家族异类？全球同声嫌弃
意大利超跑制造商法拉利今年5月底正式发表首款纯电动车Luce，由科技大厂苹果前设计大将艾夫（Jony Ive）操刀设计，这款新车的风格与法拉利以往的产品大相径庭，并放弃使用传统的燃油引擎，引发全球的关注。
根据介绍，这款电动车起价55万欧元（64万美元），电池容量达122千瓦时（kWh），续航能力可达530公里，配有4颗马达，能够在2.5秒内将车速从0提升到时速100公里，最高时速超过310公里。
电动车Luce的推出，是法拉利的一次大胆尝试，旨在透过全新的设计、科技和驾驶性能培养新的粉丝，因为在未来，电动车预计会向燃油车和油电混合的跑车一样，变得十分普遍。
前董事怒指会“毁掉一个传奇”
“Luce”在意大利文中意思为“光”，车身设计风格深受苹果极简主义风格影响，外型类似温室，车内空间宽敞，这是法拉利首个5人座车款，也是第2款四门车，由此可见，这款车主要是为了满足超级富豪家庭需求所设计，而非专门给超跑爱好者。
不过，就是这样的设计引发市场的批评，Luce并没有典型法拉利会有的低矮的车身设计，由于是纯电动车款，自然也不会有法拉利特有的引擎声。
意大利副总理兼交通部长萨尔维尼（Matteo Salvini）怒批，“这就叫创新吗？不知道恩佐．法拉利会作何感想”。并补充，Luce看起来完全不像是“跃马”旗下的汽车。
法拉利前董事长蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）则直言，Luce这款车可能会“毁掉一个传奇”，这款车不配拥有法拉利的跃马标志。蒙特泽莫罗随后也笑称，至少这是一款中国车厂不会抄袭的车。
被拿来跟中国电动车相提并论
许多法拉利的长期支持者，在看到Luce的发表后，也开始批评，豪车经销商兼收藏家贝克（Shaun Baker）表示，Luce应该改名为“Loser（输家）”，法拉利本来是人们梦想拥有的品牌，但有了Luce之后，他们的形象就受损了。
贝克指出，把Luce和价格低得多的日产（Nissan）电动车Leaf或是其他中国品牌电动车相比，其他电动车“只花了十秒钟就制造出来了”，而且看起来还比法拉利推出的产品还要好。
不过，法拉利商务长加列拉（Enrico Galliera）则表示，公司这样做的目的就是“引起争议”。并补充，法拉利的目标是推出某种“完全崭新的产品”，进而引发人们的不同意见。
加列拉指出，过去豪车品牌在推动电动车销售方面经常遇到困境，因为他们试图将电动车卖给那些希望把所有车型都放入收藏品中的买家，但许多收藏家更喜欢驾驶燃油车，因此他们通常很快就会把电动车卖掉，这就导致了电动车二手价格下跌。
加列拉补充，对于自己遇到的那些爱车人士，自己总是告诉他们，请不要购买这款车（Luce），这款车的主要目标客群，是那些已经拥有电动车的人士。
许多长期支持者认为，Luce的设计不符合法拉利的经典形象。 （欧新社资料照）
执行长仍充满信心
法拉利执行长维格纳（Benedetto Vigna）表示，法拉利深信，一个企业唯有勇气面对挑战、勇于尝试新技术，才能展现出领导能力。法拉利Luce正是从这样的挑战中诞生的产品，体现了法拉利在电动化领域的创新理念。面对大众的抨击和质疑，维格纳也亲自回应，强调新的电动车Luce无论是新客户还是老客户，都表现出了“极大的兴趣”。
维格纳指出，批评者应该先看看这辆车实际的样子，否定了那些认为Luce是市场上其他电动车复制品的说法，包括中国电动车在内。维格纳表示，如果消费者亲眼看到并试乘一下，就会立刻明白，这款车绝非“仿制品”，无论是内部设计、外部造型或是性能表现，都与其他品牌生产的电动车有“天壤之别”。
维格纳强调，Luce是法拉利产线额外推出的新产品，公司仍会继续推出以燃油为动力的车款，以及油电混合动力车款。在谈到Luce昂贵的订价时，维格纳则称，为了创新这是合理的代价。
法拉利发表首款纯电动车Luce，由苹果前设计大将艾夫（Jony Ive）操刀设计。 （图撷自法拉利官网）
法拉利的客户平均年龄为52岁
法拉利的客户平均年龄为52岁，这家公司表示，推出Luce系列时，并没有设定特定的年龄层。不过，由于许多购买者可能是第一次购买法拉利的消费者，分析师认为，法拉利面临的另一个挑战在于“它是否能够满足年轻人的需求”。
EMJ Exclusive创办人伯嘉德（Ed Somner Bogard）表示，要让电动车变得够酷其实很难。同为豪车品牌的蓝宝坚尼，最近放弃了在2030年前推出首款电动车的计划。不过，蓝宝坚尼似乎更擅长吸引那些年轻且富有的驾驶。这些人通常认为，法拉利过于专注于传统和独特性，因此不太容易被他们接受。
法拉利执行长维格纳也坦言，为了吸引新客群，公司有必要与年轻人使用相同的语言来沟通。但他也强调，Luce系列产品同时也适合年长的消费者，至于为何选择现在推出电动车？维格纳表示，世界不断在前进，法拉利也必须以负责任的态度来接受这种变化。