法拉利史上首款纯电车型Luce发布
这款电动汽车大量运用玻璃材质，主打光线与空间感：这已不再是你父辈眼中的法拉利(Ferrari)了。
周日（5月24日），这家欧洲市值最高的汽车制造商揭开了其史上首款无内燃机车型的面纱。
法拉利Luce以意大利语中的“光”命名。当前，电动汽车在全球最大的豪车市场美国遇冷，这款新车将考验超级富豪们对电动汽车的意愿。该车型由法拉利与苹果公司(Apple)前知名高管乔尼·艾夫(Jony Ive)合作设计。法拉利一直围绕传统发动机的排量、轰鸣声与驾驶体验来打造品牌，而这款纯电动车型的问世标志着该品牌向全新技术领域的一次飞跃。
发布会在罗马的Vela di Calatrava体育场举行。这座体育场拥有高耸的混凝土“风帆”结构，专为梵蒂冈2025年禧年(Jubilee)而启用。发布会现场灯光璀璨，不仅供应了意大利名厨马西莫·博图拉(Massimo Bottura)制作的意式饺子，还播放了一级方程式赛车(Formula One)明星刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)和查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)驾驶该车竞速的视频片段。
法拉利将这一转型视为一次大胆尝试的契机。
“我们希望去做以前做不到的事，”法拉利董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)说。
Luce是首款配备五座的法拉利车型。在传统的动力总成配置中，由于受制于车轴布局，五座设计根本无法实现。
该公司表示，尽管空间宽敞，这款电动汽车从静止加速到时速60英里仅需不到2.5秒，最高时速超过190英里。其动力源自四个电机，每个车轮各配备一个。
“所有设计的初衷都是为了让它速度更快，更重要的是，让它成为一辆你真正渴望驾驶的汽车，”埃尔坎说。
单次充电的续航里程并非首要考量。尽管配备了超大容量电池，该车的续航里程仅为330英里左右。相比之下，宝马(BMW)和沃尔沃(Volvo)最新发布的车型续航里程均已超过500英里。
发动机的轰鸣声对法拉利而言至关重要。为此，该公司配备了一套所谓的“外部扩音系统”，能将电动车轴产生的自然声浪传导至街头。在“性能模式”下，该系统也可在座舱内开启，以提供驾驶反馈。该公司将这种做法比作电吉他的发声原理。
虽然法拉利主导了驾驶体验的工程设计，但这款电动汽车的实体形态则是与艾夫及其同事马克·纽森(Marc Newson)合作打造的。埃尔坎非常欣赏两人在Apple Watch上的设计成果，由此开始与他们接触。他将Apple Watch称为模拟产品实现数字化重塑“或许最成功的范例”。
Luce的整个上半部及许多配件均采用玻璃材质。这些玻璃大部分由美国玻璃制造商康宁(Corning)供应，这家公司如今已摇身一变，成为人工智能(AI)领域的宠儿。
“它看起来并不像你想象中的跑车，”埃尔坎说。
这些加州设计师在Luce上的另一项标志性设计，是融合了数字与实体元素的交互界面。车内保留了传统的方向盘、旋钮和控制杆，而屏幕则采用无需背光的有机发光二极管(OLED)面板，从而营造出更具模拟质感的体验。
“汽车实现电动化，并不意味着它就必须变成一件消费电子产品，这或许是整个行业过去10年来的一个误区，”埃尔坎说。他是意大利工业巨头吉安尼·阿涅利(Gianni Agnelli)的孙子，目前掌管着控股法拉利的家族投资机构。
尽管法拉利需要用尖端技术来取悦车迷，但为了吸引收藏家，其车型还必须经得起时间的考验。法拉利估计，该公司有史以来生产的汽车中有90%仍在路上行驶，其造车理念始终秉持法拉利是“永恒的”。
面对快速迭代的电动汽车技术，要在创新与永恒之间找到完美的平衡点，法拉利耗费了五年时间，投入了巨额资金，并从科技行业挖来了一位关键高管。
埃尔坎于2021年宣布了这款新车计划，当时正值疫情期间外界对电动汽车技术的兴趣激增。一年后，他任命前芯片行业高管贝内德托·维尼亚(Benedetto Vigna)出任首席执行官。
维尼亚上个月在伦敦的一场活动上表示，他刚来法拉利时，“人们曾对制造电动汽车感到恐惧”。他说：“得益于我过往的职业经历，可以说大家对我给予了信任。”
2024年，法拉利在其位于意大利马拉内罗的总部启用了一座耗资约2.3亿美元的新工厂，以便在生产混合动力和传统燃油车的同时，也能共线生产电动汽车。
面对电动跑车市场的疲软需求，保时捷(Porsche)等同行纷纷踩下刹车，但法拉利依然坚持推进电动化路线。兰博基尼(Lamborghini)和迈凯伦(McLaren)最近均表示，目前尚未看到明显的市场空间。福特(Ford)和Jeep母公司Stellantis等曾大举进军电动汽车领域的大众市场车企已进行了数十亿美元的资产减值，它们正在将重心转回内燃机和混合动力车型。
“许多关于动力总成的决策都是受监管政策驱动的，”同时兼任Stellantis董事长的埃尔坎表示。他补充说，法拉利则专注于将现有技术发挥到极致。
“选择权在客户手中。而且我非常确信，从我们收到的反馈来看，那些已经拥有燃油车或混动车的现有客户，也会想要拥有一辆电动汽车。”
法拉利向来善于保持供应紧俏，并利用客户的忠诚度来激发对任何新产品的兴趣。在分配收藏家梦寐以求的特别版车型时，老客户通常会获得优先权。该公司本月早些时候表示，法拉利新车的交付排期已排到了2027年底。
需求一旦走软，可能会在日后的二手车市场上体现。此前，插电式混合动力车型的折旧问题曾引发担忧，人们担心搭载电池的法拉利在保值率和吸引力上可能不及传统燃油车型。
Luce（发音为loo-chay）的起售价约为64万美元。图片来源：Ferrari
2024年，法拉利针对插电式混合动力车型推出了延长保修计划，其中包括每八年更换一次电池，以此打消了上述顾虑。该公司表示，也将为Luce的电子系统和电池提供类似保障。
尽管存在风险，但法拉利强劲的利润和高企的股价赋予了其极大的灵活性，使其能够进行其他车企无法企及的长期押注。
“你必须扛起创新的大旗，”维尼亚说。“对一家奢侈品公司而言，沉溺于过去的辉煌实在太容易了。”