高市对中强硬很正确 “这国”迎合北京代价惨
日本东京都千代田区议会议员白川司发布评论指出，日媒经常抨击高市政府导致日中关系恶化，并遭受损失，许多人认为日本政府对中外交失败。然而，这应该被视为日本成功建立对中关系的结果，这点与德国对中外交相比就显而易见。德国在外交和移民政策对中国的依赖正在阻碍其发展，使其在经济和政治上都处于不稳定状态。日本和德国之间的这种对比再次凸显出，一个制造业强国在与中国保持距离犯了错误，将会付出沉重的代价。
白川司在日媒《President Online》发布评论文章，深度解析日德对中政策差异，造成命运大不同。文章指出，日本和德国都曾将中国的崛起视为最大的成长机遇，并寻求透过融入中国的成长与其经济合作。
直到2010年9月，日本海上保安厅巡视船在钓鱼台海域与中国渔船发生冲撞，并将中国船长詹其雄扣押的事件。文章强调，日本的行动符合国际法，但中国政府的回应是拘留日本公司高层，限制和延迟对日本的稀土出口。
此外，在 2023 年至 2025 年日圆极度疲软下，日本加强了与台湾、美国和欧洲的战略供应链合作，到 2026 年初，日本已将对中国的依赖降低到风险可控的水平。而且日本国内制造业正在复苏，台湾的台积电熊本厂开始运营，日本国内对半导体和电池材料的投资也大幅增加。因此，日本企业的供应链明显多元化，对中国的依赖程度也下降。
再来看看德国，虽成功利用了中国的经济成长，并在 2015 年宣布有意接收移民，迅速解决了劳动力短缺问题。当日本经济陷入通缩困境，欧盟经济停滞不前时，德国经济在欧盟内部仍维持著异常强劲的态势。
去年日本首相高市早苗指出“台湾有事，就是日本有事”，引发中国强烈不满，祭出多项报复措施，中日关系紧张。（法新社）
然而，在犯下一系列错误之后，德国的能源政策在俄罗斯入侵乌克兰后崩溃，该国陷入了自两德统一以来最严重的经济衰退。汽车工业或许是德国战略失败最典型的例子。在电动车领域，中国制造商透过吸收德国技术甚至开发自己的技术，已经取得了快速进步，并在电池、材料、成本和供应速度等各个方面都处于领先地位。
尽管欧盟已决定在 2024 年提高对从中国进口的电动车的关税，但未能完全抑制欧洲消费者对低成本电动车的需求，德国汽车竞争力下降已成为结构性问题。
文章说，日本和德国对中战略的这些差异，不仅是企业决策的结果，也是造成这种环境的日本和德国政府之间存在差异的结果。尤其值得注意的是，安倍长期执政的政府和默克尔政府所采取的国家战略存在根本差异。
安倍强调经济安全，认为经济与安全密不可分，并坚持将中国风险控制在不会损害日本经济的水平。默克尔政府优先考虑经济理性，继续将中国视为“能够带来变革的伙伴”和“最大的成长市场”。结果，对中国的依赖性加深，纠正措施也被推迟。
德国迟迟未能调整与中国的关系，另一个原因是它在先进半导体领域缺乏决定性实力。尽管日本在设备、材料和汽车半导体方面实力雄厚，但在人工智慧和先进逻辑的核心方面，它却依赖美国、台湾和韩国。
但是，日本非常重视经济安全，并于2022年颁布《经济安全保障推进法》。同时，日本政府努力加强半导体和其他重要材料的供应链，并向台积电熊本厂提供巨额资金支持。
文章强调，目前日中关系的确恶化，却同时也意味著日本现在有了与中国对抗的“空间”。
然而，德国对中国市场的过度依赖导致其未来的决策失误。同时，由于制造业低迷、能源价格高涨以及难民政策引发的强烈反对，德国持续面临政治动荡，经济成长仍疲软。德国目前正处于“迟了几年”才体会到日本已经经历过的困境。
文章总结，日本和德国之间的对比再次凸显出，如果一个制造业强国在与中国保持距离方面犯了错误，将会付出多么沉重的代价。
