加拿大电动车销量缩水 政府补贴退场成关键因素

尽管整体汽车市场依然活跃，加拿大电动汽车销量却在第二季度大幅下跌。

加拿大统计局周一公布的数据显示，第二季度新型电动汽车注册量同比下降39.2%，插电式混合动力汽车下降2.2%。整体电动汽车(含纯电和插电混动)销量降至46.366辆，同比下降29.5%。

与此同时，新车市场整体表现强劲，二季度新车注册量达到541.566辆，创下疫情以来最高水平，同比增长5.9%。

**政府补贴终止被指拖累销量

加拿大统计局和业内专家普遍认为，销量下滑主要源于政府消费者补贴计划的取消，而非美国对汽车征收的25%关税或贸易摩擦。

加拿大全球汽车制造商协会首席执行官戴维·亚当斯(David Adams)表示：“这说明，如果想推动电动汽车发展，提供激励措施非常关键。”

今年1月，联邦政府的电动车购车补贴资金耗尽;魁北克省于2月暂停补贴，5月部分恢复;不列颠哥伦比亚省则在5月彻底取消了相关补贴。

**区域差异明显，魁北克和BC省跌幅最大

作为加拿大电动汽车销量的主要市场，魁北克省和不列颠哥伦比亚省在二季度分别下降38.1%和27.6%。根据道明银行2024年10月的报告，这两省加起来占全国电动汽车销量的60%。

安大略省的降幅为18.6%。几乎所有省份都出现下滑，仅新不伦瑞克省例外，逆势增长1.6%。

**部分车企仍现增长，但整体趋势承压

尽管大盘低迷，部分车企依然交出亮眼成绩。现代汽车加拿大公司表示，其8月电动汽车销量同比增长27%。

亚当斯指出，美国关税早已提前公布，经销商在政策实施前囤积了一部分库存，部分消费者也抢先购车，但目前这些库存已基本消耗完毕，未来价格或受关税继续上涨。

**电动车强制令暂停一年，政策前景受关注

在新数据公布前，总理马克·卡尼宣布，联邦政府将暂停一年电动汽车强制令。该规定原计划要求到2026年，新车销量中20%必须为零排放汽车(ZEV)，否则车企需购买积分或面临罚款。

然而，数据显示ZEV占比已从2024年第四季度的18.6%，骤降至2025年第一季度的8.7%，并在第二季度维持在8.6%。

卡尼同时启动了一项为期60天的电动车强制令审查。对此，加拿大汽车制造商协会首席执行官布莱恩·金斯顿(Brian Kingston)表示：“这些数据再次证明暂停是正确的决定。下一步应彻底废除这一规定。”