趁火打劫？加航停摆，西捷票价飙涨150%
在加拿大航空(Air Canada)空乘大罢工导致成千上万乘客滞留之后，一位顾客在社交媒体上指控 西捷航空(WestJet)“趁火打劫”，但该航空公司回应称：这属于正常程序。
上周末，加航的空乘人员因要求所有工时薪酬、更高工资和更合理的工作规则而集体罢工，导致全国及海外大量航班取消或延误。
随着不少乘客转向其他航空公司购票，一位顾客在社交平台上晒出截图称，她看到8月22日从苏格兰爱丁堡飞往多伦多的西捷单程机票高达2500加元以上，而平时同航线在西捷或其他加拿大航空公司购买只需不到1000加元。
随着帖子在网络上发酵，西捷航空在评论区回应称，票价上涨是由于需求增加所致，这是所有航空公司的标准做法：“航空公司会根据座位供应采用分级定价。低价票卖完后，价格会逐步上涨直到满员。如果一群人(例如家庭或团队)同时订票，可能会突然触发票价跳涨。对此造成的不便，我们深表歉意。”
该回应并未平息争议，反而引发了大量乘客跟帖：
有人批评：“所有航空公司的行为都很恶心!这种事情根本不该被允许发生，真丢人!”
也有人说：“罢工、自然灾害等特殊情况下，多数有良知的航空公司会对票价设上限。西捷没有这么做，简直就是道德破产。”
另一位网友指出：“说‘供需关系’的没错，但他们忽略了重点——西捷选择了利润，而不是客户好感。这是他们的权利，但错失了长期品牌建设的机会。”
当然，也有人替西捷辩护，认为涨价符合市场规律：“价格上涨是由于供给减少，这是基本经济学原理，也是让机票市场高效运作的唯一方式。”
“所有行业都是这样，不能只怪航空公司。真正的问题是政府没有放开竞争，导致能选择的航空公司太少。”
欧洲航空会议研究所执行委员会主席、加拿大威尔弗里德·劳里埃大学经济学教授 William Morrison 解释，“这和情人节前夕鲜花巧克力涨价，或者 Uber 的高峰加价没有区别”，他认为涨价是常态。
目前许多航空公司使用算法实时调整票价，应对需求变化。加航罢工期间，恰逢旅游旺季，剩余座位本就有限，因此系统自然会推高票价。
Morrison 表示，西捷如果对滞留乘客设定价格上限，确实可能赢得更多客户。但现实是，加航有 Aeroplan 常旅客计划，很多客户仍会因积分留在加航，而非永久转向西捷。
Morrison 认为，解决的方法不应该囿于票价，而是“让更多航空公司进入市场，增加竞争，才能让消费者真正用钱包投票。当选择有限时，加航和西捷的主导地位就更容易引发不满。”