全新奥迪Q3官图 大电池包插混/自适应悬架
2011年，第一代奥迪Q3正式发布，这款造型动感的SUV吸引了很多人的关注，因为它是奥迪最便宜的SUV。
2018年，第二代奥迪Q3发布，它不再圆润，变得有肌肉感。时间过得很快，2025年，又一个7年之后，第三代奥迪Q3官图发布，再次迎来大变革。
相比于第一代奥迪Q3诞生的年代，如今的市场变得更加复杂，竞争对手更多，全新奥迪Q3能再次脱颖而出吗?
脱颖而出，仍然需要一些创新的技术变革。也许是出于成本考量，全新奥迪Q3并没有诞生在全新的PPC平台之上，而是基于目前现有的MQB Evo平台打造，是MQB的第二代平台，MQB Evo平台将主要兼顾48V轻混和PHEV插混，将会在电池、电控、布线等方面有所预留空间，从而不影响车内的乘坐空间。
MQB平台的优势模块化平台，适应多种车型，成本优势更明显
全新奥迪Q3引入插混车型，电池包更大
全新奥迪Q3 1.5T插混动力系统
基于此，全新奥迪Q3进一步强化了插混版本的产品竞争力。上一代车型在海外也推出了插混车型，但整体动力的使用占比还是偏向以燃油为主导。而全新奥迪Q3的插混版本电池更大，纯电续航更长，配备了25.7kWh的电池包，WLTP工况纯电续航达到120km，相比于CLTC工况，WLTC工况更加符合实际续航表现，作为参考，理想L6增程车型的电池包为36.8kWh，WLTP工况纯电续航是182km，全新奥迪Q3作为插混车型，纯电续航并不算少。
全新奥迪Q3可实现50千瓦直流快充
动力上，全新奥迪Q3 1.5T插混车型系统综合功率200千瓦，综合扭矩400牛·米。在充电方面，可以实现50千瓦的直流快充，从10%-80%充电时间不到半小时。
全新奥迪Q3的入门车型还引入了轻混技术，在低负荷的情况下可实现闭缸技术，进一步降低油耗。燃油经济性已经成为全新奥迪Q3的新课题，那么具体的油耗表现，有待后续验证，相信会带给我们惊喜。
全新奥迪Q3引入了双阀减震器控制技术的自适应悬架
第二方面，全新奥迪Q3引入了双阀减震器控制技术的自适应悬架，它会根据路面情况和驾驶情况做出判断，系统可在极短时间内为每个车轮计算出最优减震设定，并实时调整减震器的工作状态，通过对回弹与压缩阶段的独立控制，实现了对振动特性的精准调节，从而有效提升车辆动态性能。这种独立控制方式使舒适性与运动性之间的区分更为鲜明。转向也会随之配合，来自道路的反馈更加清晰直接。在此基础上，通过个性化的设置，汽车可以兼顾驾驶者的驾驶乐趣，同时满足全家人出行的舒适性需求。
全新奥迪Q3支持拨杆辅助变道功能
第三是全新奥迪Q3将变得更加安全，新款车型增加了自适应驾驶助手，并可以支持拨杆辅助变道功能，用户只要点亮转向灯，系统就可以自动变道。同时，可根据车道线，保持车辆在车道中央行驶，奥迪提供了免费三年的自适应驾驶助手功能。如果司机出现昏迷，或者驾驶中睡着，该助手还会通过声音、图像和触觉警示驾驶员，要是驾驶员没有任何反应，车辆会自动停在马路边，并拨打紧急求助电话。
全新奥迪Q具备记忆泊车功能
此外，全新奥迪Q3还将具备记忆泊车功能，驾驶员只需要一次路径驾驶，以后车辆就可以自行泊车，该记忆泊车支持50米的路径，并可以记住5次的停车动作。新车还支持辅助泊车功能，当车辆检测到垂直或水平车位时，驾驶员只需要控制油门和刹车，汽车会自动控制方向盘来进行泊车。
全新奥迪Q3在主动安全方面，还配备将泊车影像加入距离显示，车道偏离预警和辅助，交通标识识别，驾驶员疲劳提醒，前紧急制动辅助，前方横向行人/车辆探测辅助系统。
尽管全新奥迪Q3海外车型的辅助功能相对基础，但是预计新车引入到国内之后，肯定会与华为等第三方公司继续合作，目前国产奥迪车型已经搭载华为辅助驾驶系统，基于更好的底层系统支持，全新奥迪Q3国产后，才有机会配备更加智能的辅助驾驶系统。
● 产品：变化最大的一代奥迪Q3？
外观与内饰也是全新奥迪Q3变化最大的地方。第一次看到全新奥迪Q3.还是很令人惊艳的，因为它看上去并不像一款入门级别的SUV，它比上一代Q3更魁梧，并且型面更立体，更有型。最重要的是，它看上去很有高级感。
相比于全新奥迪Q5.这次全新奥迪Q3的设计更加大胆，它前后部都使用了分体式车灯设计，尽管这并不是第一次在奥迪车型上出现，但还是充满新鲜感。作为奥迪车型，“大嘴”中网依然得到保留，只是这一次新车采用了黑化的中网，甚至LOGO也进行了黑化处理，并运用了近似蜂窝的立体化格栅，看上去相当动感。
日行灯也非常具有奥迪特色，因为它是可以编程展示图案的，由无数个小方格组成，可以展示车主喜爱的语言。前大灯隐藏在两侧的雾灯处，这样既不会引人注目，还展现出了运动气质。新车配备数字矩阵LED大灯，模块上有25600个Micro-LED，每个Micro-LED单元仅40微米，大约是人发丝直径的一半左右。该技术可显著改善照明，尤其是在恶劣天气下。
这里面最厉害的是大灯创新的随动转向功能和投影功能，车灯不仅可以投射出车身的宽度，方便驾驶员判断，还可以在变道时候，照亮旁边的车道，提升视野，同时转向灯开启，前大灯也会随之变换，提醒旁边的车辆，变道辅助系统的主动警告也将通过车道灯光进行提示，车灯还可以投射出箭头等，提醒周围车辆。如果前方道路结冰，也会将冰雪符号投射到路面上，提醒驾驶员注意。当然，如果车辆进入停车位，大灯也会投射出图案展现迎宾功能，并流水点亮或关闭。在玩灯方面，奥迪总能给你意外的惊喜，而更惊喜的是奥迪Q3也能配备这些高级功能。
车身侧面，新车拥有立体的三段式腰线，配合上黑色的窗框、外后视镜、行李架，17英寸-20英寸的大尺寸轮圈，还有S line版车型上的红色卡钳，彰显出极强的运动感。新车风阻系数为0.30.在前侧窗还加装了隔音玻璃。
车辆尾部，全新样式的分体式车灯，感觉跨度相当之大，甚至让人很难联想到这是奥迪车。该车上部的光源采用修长的设计，同样也可以编程展现不同的图案，中间是一条贯穿整个车身的OLED灯，并与中央可以自发光的奥迪LOGO融合在一起，下部两侧还有一个类似回旋镖效果的LED灯。整个后包围也相当夸张，与车头的蜂窝格栅相呼应，贯穿整个后包围。
全新奥迪Q3会提供多达11种车身颜色，包括阿科纳白、冰川白、传奇黑、银箭灰、坦博拉灰、进取红和纳瓦拉蓝均为金属漆面。此外还新增洋苏草绿与苍原棕两种颜色。其中苍原棕哑光漆为全新奥迪Q3专属配色。天云灰金属漆则专供S line外观组件使用。坦博拉灰仅适用于高级系列外观组件。
内饰方面，全新奥迪Q3不仅传承了新一代车型的家族基因，还看上去更年轻化。原因是中控台面创新材料的引入，看上去很有金属质感和时尚感，再配合氛围灯的加入，时尚感不言而喻，车内拥有9种材质选择，也更注重环保。
新车配备抬头显示、11.9英寸的仪表屏和12.8英寸的中控屏，内置MMI触屏，可选装的Sonos高端音响系统，带有低音炮的12扬声器音响，在奥迪应用商店中，可以下载更多的应用，该娱乐系统基于安卓系统打造。语音助手也首次通过AI形象，出现在车机中，并可以控制车辆的更多功能。
全新的家族式方向盘看上去更简洁，同时还不失运动感。中控台下方保留了部分的物理快捷按键，提供了MMI系统的快速操作旋钮，以及配备冷却功能、支持15瓦充电功率的感应式无线充电，这一次，全新奥迪Q3也改用怀挡。后备厢的空间达到488L，如果后排座椅滑动到最前，可以提供575L容积，后配座椅靠背折叠的话，可以提供1386L的容积。新车还有2100kg的牵引能力。
全新奥迪Q3提供汽油、柴油、轻混、插混多个动力版本
动力方面，除了上面提到的插混动力外，新车汽油车型提供了3种动力，入门1.5T车型结合轻混和闭缸技术，更省油，中、高功率车型搭载2.0T发动机，功率比上代车型更出色，三种动力功率分别为110千瓦、150千瓦和195千瓦，中高动力均提供quattro四驱，与之匹配7速S tronic双离合变速箱。此外，新车还提供了柴油版车型，最大功率110千瓦，对于长途驾驶可以提供更低油耗。
全新奥迪Q3计划于今年10月率先登陆德国及欧洲市场，起订时间为今年夏季。在德国市场，奥迪Q3 SUV TFSI 110千瓦版起售价为4.46万欧元(约合人民币36.95万元);奥迪Q3 SUV e-hybrid 200千瓦版起售价则为4.93万欧元(约合人民币40.84万元)。
● 对比竞品，全新Q3更懂中国市场新需求
宝马X1
全新奥迪Q3的竞品包括宝马X1、奔驰GLB、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等。相比于宝马X1来说，全新奥迪Q3的竞争力优势显而易见，外观内饰看上去更具潮流感，也更大气，当然期望入门车型也不要有太多缩水。在智能化层面，全新奥迪Q3引入国内，不排除在智能化有更大的提升，这将会明显领先于宝马。而动力层面，全新奥迪Q3将引入的插混车型更具看点，如果价格合理，它也将符合中国消费者的需求。
奔驰GLB
凯迪拉克XT4
沃尔沃XC40
当然，在传统的竞争对手中还有奔驰GLB，GLB的优势是有5座和7座版本，在乘坐空间布局的选择上更丰富，虽然GLB入门车型动力表现不占优，但是品牌的影响力仍然会成为消费者选择它的主要因素。同级别的凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40也是一个选项，目前终端优惠后价格非常便宜，也有相对忠诚的用户群体。
凯迪拉克XT5
沃尔沃XC60
此外，一些相对于Q3的跨级别车型也会有很大的优惠力度，例如凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60.这两款车型定位中型SUV，尺寸更大，动力上也更具优势，在进行了优惠之后，性价比方面可能会更有竞争力，从而动摇消费者的选车决策，某种程度上也算是潜在的竞争对手。
奥迪的品牌形象仍然在中国市场有相当地位，并拥有成熟的燃油动力系统，因此全新奥迪Q3在经过本土化改造之后，会有很强的竞争力，再加上后期终端的市场优惠，仍然会有一定的市场份额。同时，预计奥迪Q3国产后也会带来空间上的惊喜，这也是目前宝马X1改用前驱平台之后，在国内的优势之一。
● 编辑点评：
这次全新奥迪Q3带给我最大惊喜的地方，就是它并没有完全被当作一款入门级别的车型来对待，而是倾注了奥迪更多的热情，毕竟，在Q3的价格区间，来自中国市场的竞争更加激烈，新能源层面的对手更强。因此，这次奥迪毫不吝啬，无论是在设计上、动力层面、配置、辅助驾驶层面，都非常用心，这让我更加期待国产车型还会有哪些重大提升。目前新一代大众车型已经打破了之前的定价策略，价格更富有新引力，那么奥迪Q3是否也能遵循新的定价规则，让我们拭目以待。