印波音客机坠毁，引发全球航空业震荡

中国媒体搜狐旅游文章：当地时间 6 月 12 日，印度航空一架波音 787 （梦想客机）在艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，并引发剧烈的爆炸和火灾。据央视新闻消息，印度航空公司已在声明中确认，失事航班为 AI171，载有242人，其中包括169名印度公民，53名英国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。此次空难事件引发航空业广泛关注，受此消息影响，波音美股盘前直线下跌。

01 安全事故频发

这是波音787全球首次致命空难，再次将航空安全问题推向风口浪尖。近年来，航空巨头波音公司的产品安全事故频发。

据航班追踪网站 “飞行雷达 24” 的数据，该印航波音客机在起飞后不到一分钟的时间内从雷达上消失。由于事发突然，且客机加注了大量用于长途飞行的航空燃料，坠机后现场浓烟滚滚。紧急救援人员已赶赴现场全力开展救援行动。

2018 年和 2019 年，波音 737 MAX 系列客机相继发生两起致命空难，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司的航班失事，共造成 346 人不幸遇难。此后，该机型在全球多个国家和地区遭停飞近两年之久。

进入 2024 年，波音的安全问题依然不断。1 月，美国阿拉斯加航空的波音 737 MAX 9 飞机起飞后，左侧应急舱门脱落；12 月 29 日，韩国济州航空的一架波音 737 - 800 客机降落时冲出跑道并起火，致使 179 人遇难，成为韩国国内伤亡最惨重的一起空难。同一天，还有两架波音 737 - 800 客机分别因液压故障和起落架异常紧急降落。

2024年12月29日，韩国济州航空空难

据统计，在 2006 年至 2024 年间，波音 737 - 800 机型共发生 26 起事故，其中 10 起造成人员死亡，累计遇难人数达 1075 人。

这些频繁出现的安全事故，对波音公司的市场表现产生了严重影响。截至 2024 年 12 月中旬，扣除取消和变更的订单后，波音净飞机订单为 370 架，调整后仅收获 191 架飞机净订单，而其竞争对手空客同期交付了 497 架飞机。财务数据也不容乐观，截至 2024 年三季度，波音亏损近 80 亿美元，股价全年暴跌 32%，过去五年累计亏损超过 250 亿美元，股价下跌幅度超过 60%。

02 美国制造业困境的缩影

作为百年飞机制造巨头，波音的广告语“不是波音，宁可不飞”曾风靡航空业，为何拥有精湛工艺和丰富经验的波音事故频发？

美国资深记者、作家彼得·罗比森曾在《盲飞》一书中指出，波音在1997年收购竞争对手麦道后，迎合资本追求利润的取向，取代了此前精益求精的工程师文化。

为了以更快的速度、更低的成本制造出“更安全的飞机”，波音公司将波音737系列客机的生产组装周期缩短。“更快的速度、更低的成本确定无疑，更安全却未必。”上海政法学院东北亚研究中心副主任杨震指出，737 Max是波音这些年一味追求高效低成本的恶果。

民航专家林智杰表示，近几年波音飞机事故较多，其中固然有外部原因，但管理上的漏洞以及企业文化的退化也不容忽视。

2024年，两位波音吹哨人先后“非正常死亡”，引发了全球关注。之后又有多名吹哨人指认波音“缺乏安全文化”，故意在其飞机中使用有缺陷的零部件。

2024年3月，FAA的稽查结果表明，波音公司在89项审计中有33项未通过，占比近四成；而波音的主要机身供应商势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）在13项审计中也有7项未达标。

美国国会参议院常设调查小组委员会主席布卢门撒尔，曾在听证会上对波音公司进行猛烈批评，称其“将利润凌驾于安全之上”。

2024年9月至11月间，33,000多名波音公司工程师因不满加薪幅度举行16年来的首次大罢工。接着，波音宣布在美国裁员2500多人——这是公司10月宣布全球裁员17,000人（占员工总数的10%）计划的一部分。

业内分析人士指出，波音过度依赖外包生产、忽视品质把控，造成产品竞争力下降。业内人士担忧，裁员与罢工事件或将进一步加剧了波音公司的质量安全问题。

03 波音还能坐吗？

印度航空6月12日坠毁事件是波音787全球首次致命空难。此前也有举报人称波音员工在787型飞机机身组装时“以强力推挤完成部件组装，可能增加材料疲劳”。

波音787是首款主要使用复合材料制造的超远程中型主流客机，航程在6500至16000公里，能实现更多点对点不经停直飞航线，可满足长距离飞行需求。采用50%的主体结构采用复合材料，减轻机身重量，提高燃油效率。与所替代机型相比，乘客油耗低20%-25%，可降低航空公司燃油成本。

据航空数据提供商Cirium统计，在全球约28,000架运营的客机中，大约15%是波音737-800客机，约有4,400架飞机在役。该机型在超过25年的服役期间，共发生17起致命事故，累计造成约1100人死亡。

“尽管如此，相对于生产了数千台设备并完成了数百万次飞行而言，事故率仍然相对较低。”投资业内分析人士称。

该飞机最不幸的事故之一，是2022年在中国广西境内发生的坠机事故。3月21日，东方航空一架载有132名乘客和机组人员的波音737-800客机，在昆明飞往广州途中的山坡上坠毁，所有乘客在事故中丧生。

事故发生后，东航停飞了所有737-800型飞机。中国民航局至今未能给出此次空难的具体原因说明。

2020年，一架乌克兰客机波音737-800在德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场起飞后不久坠毁，机上176人全部遇难。该航班主要载有伊朗公民。

这款737-800便是知名的737 Max前身，Max的设计缺陷导致2018年和2019年发生两起致命坠机事故，共造成346人死亡。2019年3月起，波音宣布737 Max机队在全球停飞。

尽管此后美国联邦航空管理局（FAA）宣布加强对波音公司的监管，事故依旧没有停止的迹象——舱门掉落、机翼受损、引擎起火、机身剧烈晃动、轮胎掉落……外界舆论认为，波音“正从糟糕走向更糟糕”。

此次印度客机坠毁事件，无疑给本就问题重重的波音公司带来更大冲击，也让全球航空业再次聚焦航空安全。