曝北京在美国后院留“后手”
正当市场认为，香港首富李嘉诚将手里43个港口一起打包卖给美商贝莱德集团，恐将牵动全球海运通道之际，并影响了北京“一带一路”的布局。港媒指出，此交易案对中国的确有影响，但北京对于美洲国家的贸易，早已准备了“备胎”。
港媒指出，中国透过巴拿马港口的贸易交易，主要美国东海岸及北美几个国家，南美贸易主要走好望角。虽然巴拿马港口被美商买走，但秘鲁的钱凯港（Chancay）可化解北京在美洲的贸易险境。
据了解，在全球海运贸易通道中，有几个地方是非常重要的关键节点，包括巴拿马运河、苏伊士运河及马六甲海峡。而李嘉诚一次性打包出售的港口、码头虽然很多，但是具有核心战略意义的港口却只有4个，包括荷兰鹿特丹港、埃及亚历山大港，以及巴拿马的2个港口。
欧洲有9个，分别是德国1个、比利时1个、波兰1个、瑞典1个、西班牙1个、荷兰2个、英国2个。美洲有5个，其中墨西哥2个、巴哈马1个、巴拿马2个。
在此笔交易案中，位于巴拿马运河两端的巴尔博亚港及克里斯托瓦尔港共承担全球6%的贸易量。中国对美国东海岸约有30%的贸易量，是透过这里运输，因此具有战略地位。
但数据显示，美国是巴拿马运河的最大用户，美国商品出口和进口货柜总量约占巴拿马运河运输量的73%。每年美国40%的货柜运输量通过巴拿马运河，每年运输的货物总额高达2700亿美元。至于中国仅占11%。
《BBC》指出，中国透过布局秘鲁钱凯港到两洋铁路，在美国拉美后院扩张，希望创造全新的贸易路径，完全绕过北美。
港媒指出，钱凯港在建置完成前，包括中国在内的亚洲等地发往南美的大宗货物，需要在墨西哥、巴拿马等地停靠中转，产品分装后才能运送到秘鲁等国，货运成本比较高、时间也长，反之，南美多国向中国出口大宗货物，也大多需要先向北绕行巴拿马运河。
但钱凯港在今年正式投入营运，美国墨西哥太平洋航运地位将受挑战。来自亚洲的大型货轮或是船舶，不必像以往一样，必须先停靠美国或墨西哥的港口，再分散到中小型货轮转运至中美洲和南美洲。
亚洲的航运货物可以直达秘鲁，再从钱凯港分流往北到中美洲，以及邻近的玻利维亚、厄瓜多、哥伦比亚等南美国家。
秘鲁钱凯港60%的股份掌握在中国企业中远海运手中。（Hidalgo Calatayud Espinoza/dpa/picture alliance）
