成也中国 败也中国
杜塞尔多夫出版的德国《商报》以“空客和波音需要担心中国的三大理由”为题，刊发评论指出，尽管中国商飞暂时还没有对空客、波音的市场地位构成挑战，但是西方绝对不应轻视来自中国的对手，否则就可能重蹈汽车行业的覆辙。
“尽管空客、波音的高管表示会认真对待来自中国的竞争对手，但是这两家企业似乎依然高枕无忧。鉴于之前的竞争对手都蒙受了失败，这种态度也不足为奇。但是，低估中国商飞这家国企却是极其危险的。”
“首先，中国商飞项目得到了中国政府的全力支持。尽管波音、空客在开发新机型时也能拿到政府的资助，但是中国政府有著很长远的规划。当一个产业被宣布为具有战略意义时，中国政府的毅力总是令人印象深刻。”
“其三，中国不再只是抄袭西方技术。诚然，中国商飞的中短程飞机上有著许多西方零部件，但是这也许是精心算计的实用主义。西方企业的航空发动机已经臻于成熟，所以采用它有助于快速实现自己的目标。而且，采用西方部件也有助于该飞机更快取得西方国家的适航准入。但与此同时，用本土化国产零部件取代西方产品的工作已经在进行中，我们绝不能怀疑中国在这方面的能力。”
“毫无疑问：空客、波音要是想避免重蹈西方汽车行业的覆辙，就必须立即给予中国竞争对手最高度的重视，并做出快速的反应，比如尽早推出全新型号的飞机。”
德广联旗下的北德广播电视台以“离开中国就寸步难行”为题，点评了欧洲电池厂商Northvolt濒临倒闭的事件。该公司在德国石荷州也有设厂生产计划，现在这一切都成为了未知数。
“这是面向未来的科技，Northvolt应能让我们在汽车电池方面摆脱对亚洲的依赖，尤其是对中国的依赖。毕竟，全球大约70%的汽车电池都产自中国，这个专制国家会因为我们不合其心意就中断对我们的供货，还能为我们设置条件。毫无疑问，这种处境十分危险。但是改变这种处境也并不容易。这是令人沮丧的现实，要想改变它已经为时太晚。”
“众多项目已经表明，电池生产是一件异常复杂的事情。大众、保时捷、奔驰等厂商都宣布过重大计划，但最终都不得不承认计划没能成功。同样的事情也发生在Northvolt身上。迄今为止，他们一点都没能追赶上亚洲人的步伐。后者已经有了十余年的领先优势，而且很早就通过中国政府补贴确保后来者很难追赶。这里要突出两组数字：中国有6000名大学教授在做未来电池的基础研究，德国只有30名教授在做。而且，中国不仅仅拥有技术，还有必不可少的原材料以及相应设备。Northvolt的瑞典总厂使用的也是来自中国的生产设备。”
“打不过就加入----换而言之，如果竞争不过他们，我们就必须和他们合作。离开了中国真的是寸步难行，这场竞赛可以说已经结束了。我们本可以避免这种局面的，但这需要德国汽车厂商在十多年前就坚定地投资研发电动汽车。拖到今天才试图通过数亿欧元政府补贴来建设注定要完蛋的工厂，这样的做法毫无意义。现在有媒体报道称，正在破产重组中的Northvolt已经开始和中国电池厂商洽谈合作。到头来，能拯救Northvolt的又是中国人。摆脱中国依赖性的美梦破碎----没有比这个更生动的例子了。”