被数国“欺压”多天，中国认怂
墙内自媒体卫来文章：11月17日和18日，位于波罗的海、连接瑞典与立陶宛和连接芬兰与德国的两条海底通信电缆分别被部分切断，恰巧中国商船“伊鹏三号”当时就在事发地附近出没，被丹麦、瑞典、芬兰等国认定可能与这起破坏事件有关。
20日，丹麦军方称正在监视长225米的“伊鹏三号”，该船自19日起，就一直停泊在瑞典与丹麦之间狭窄的凯特加特海峡，一艘瑞典海岸警卫队船只和一艘德国公务巡逻船也在其附近，形成事实上的扣留。
芬兰边防巡逻船“图尔瓦号”（Turva）正在协助警方及外国当局勘察其中一起事件的现场。瑞典和芬兰警方正在调查事件是否为蓄意破坏。
报道称，伊鹏3号是注册在“宁波伊鹏海运有限公司”旗下的商船，11月15日从圣彼得堡附近的俄罗斯乌斯季-卢加港出发，原定目的地是埃及的塞得港，再下一个目的地则是俄罗斯摩尔曼斯克港。
上述报道显示，中国商船“伊鹏三号”已经被欧洲国家的海军、海岸警卫队和执法船扣押在丹麦和瑞典之间的海峡达7天之久，而且欧洲国家并不掌握中国货船涉案的直接证据，仅凭放慢航速就认定涉案，显然太离谱。
这一事件在中国网络上被自媒体报道，称此事引起了“政府和广大人民的强烈不满”，并将此事与31年前的银河号事件联系在一起，称今天强大的中国已经不同以往，应该派055大驱前往处理事件。
此前，中国官媒未见欧洲国家扣押中国货轮的报道，一直到中国外交部新闻发言人在回答记者提问时才谈到了此事，但是外交部并没有表达强烈不满，更没有谈及军事解决的问题。
财联社11月25日电，记者提问，关于目前停泊在丹麦和瑞典之间海峡的中国船只，有何最新进展？能否告知这艘船是自愿停留还是被扣留，船员是否正在接受讯问？
毛宁表示，“据我了解，中方同事件的各相关方通过外交渠道保持着顺畅的沟通。”至于中国船只的具体情况，毛宁说，她没有更多的信息可以提供，建议记者向中方的主管部门询问。
毛宁的答记者问可能会让一些主张强硬应对欧洲扣船事件的网友失望了，中国同事件相关各国保持着畅顺沟通，这里看不出一丝强硬的感觉，更别提派大驱前往了。
不过，卫来认为，首先，中国当前对这一事件的处理方法是理性的做法：先保持畅顺联系，以便弄清楚事实真相，再根据真相采取相应行动。
其次，不能将此次事件与银河号事件简单类比。银河号是从中国港口运货前其他多个国家，中国对其负有直接监督的责任，其被污蔑运载化学武器前体前往伊朗，是对中国政府的直接侮辱。
而中国商船“伊鹏三号”是在外国港口之间搞运输，作为商船，它和其他国家是否有秘密合作，我方无法直接掌握证据。因此，其是否涉及波罗的海海底电缆被切断事件，我方无法给出结论，仍然有待调查。
此时，如果我方在调查之前就力挺“伊鹏三号”，万一它真的涉案，我们不就被带入了坑里吗？切断欧洲海底电缆对我方来说没有任何好处，如果“伊鹏三号”真的做了此事，那不是在添乱吗？
第三，即便“伊鹏三号”是被污蔑的，中方也不会派军舰处理此事，因为我们的主要敌人是川普即将领导的美国，解放军虽然现在比欧洲军队强，中欧虽然也陷入了经贸之争，但是派军舰到欧洲将分散中国军力、把中欧关系从经贸紧张升级为军事对峙，这绝对不是理性之举，却会成为川普正在组建的强硬鹰派内阁班子绝对乐观其成的事情，因为被分兵牵制的中国将更好被美国对付。
不知道大家注意到没有，中国对菲律宾的在南海的侵权挑衅进行了坚决回击，却对越南在占领的中国岛礁上填海造陆选择了容忍；中国和印度达成了边境协议，前提是中国不再巡逻2020年曾经巡逻的领土；中国单方面开放了对日免签，而且据传将撤除钓鱼岛附近海域设置的浮标，但是外电却报道，美日正在制定应对中国叛离省份事变的军事应对计划。
这样做的结果是，越南没有选边美国，中越北部湾联合巡逻正在进行；中印关系已经明显缓和，中国被迫在东西两线同时对敌的危险正在成为过去；石破茂上台后，中日关系确实在恢复之中。
这一切都有利于中国集中力量对付川普即将领导的美国。中国实力不如美国，如果力量还被分散，就更加容易被各个击破。只有攥紧拳头，才能应对美国的撞击。
为了对付中国，美国还知道要叫停俄乌战争和巴以冲突，集中军力压向亚太。我们对于其他战略方向出现的问题，尽可能以和为贵，甚至忍让，甚至牺牲小利益换来一方稳定。
因此，对于自媒体经常用来撩拨用户的爱国情怀以获得流量的网络作品，大可不必随风起舞，衍生出“犯我强汉者虽远必诛”的空洞幻想来。中国离真正的强大还有一定距离，作为国民，我们应该有心理准备。
而现在最要紧的问题是让经济尽快复苏，让收入尽快止跌，让工作岗位尽量不再流失。
