65人生死未卜 中国大使却发表冷血戏谑言论
尼泊尔议员谴责中国大使陈松在社交媒体上发表不当言论 要求对其采取行动
尼泊尔议员最近呼吁对中国大使陈松采取行动，回应他在社交媒体上发表的有争议的言论，他们认为这些言论不够敏感且不恰当。
陈松大使是在尼泊尔在特里苏里河搜救遇险人员时发表这些言论的，当时很多救援者都在在努力寻找被毁灭性的山体滑坡卷走的公交车和乘客。
这场悲剧发生于7月12日，有两辆载有65名乘客的公交车掉入河里，该事件让尼泊尔整个国家陷入哀痛。尼泊尔和来自印度的救援队参与搜救行动成为公众关注和担忧的焦点。
这块丢失的磁铁是由印度专家提供的，用于对失踪巴士和乘客的水下搜寻。许多民间社会活动家认为陈松在社交媒体平台X(前身为 Twitter)上的言论淡化了这场悲剧和人们为救援工作付出的努力。这一事件引起了尼泊尔议员的强烈反应，例如人民党的阿卜杜勒·汗和人民社会党的萨文德拉·纳特·舒克拉都在尼泊尔议会发表讲话，称陈松的言论是对正在发生的悲剧的嘲讽，严重违反了外交准则。
尼泊尔大会党议员拉姆哈里·卡蒂瓦达敦促尼泊尔外交部召见陈松，让他作出解释。卡蒂瓦达等议员都认为，陈大使的言论不仅违反了外交礼仪，而且在尼泊尔面临国家危机时不尊重尼泊尔的主权和人民的感情。
人民党议员阿卜杜勒·汗对美国之音表达了他对中国干涉尼泊尔内政的强烈反对，并要求尼泊尔政府严肃对待此事。
“尼泊尔人民不会容忍中国驻尼泊尔大使陈松在社交媒体上发表的无视外交礼仪的言论。在这一悲剧性事件上，中国驻尼泊尔大使讽刺尼泊尔，称现在应该搜寻磁铁。有自尊心的尼泊尔人无法接受中国大使的这一言论，”他告诉美国之音。
阿卜杜勒·汗议员还说：“除了我这个人民党议员外，执政的尼泊尔大会党议员也称中国大使的发文令人强烈反感。”
中国大使陈松也对印度派出搜救队前往尼泊尔搜寻大巴和遇难者遗体不以为然。观察人士指出，印度出于善意派遣搜救队前往尼泊尔，却遭到中国的嘲讽。
“失踪巴士上的大多数乘客是马德西人、穆斯林、塔鲁人和达利特人，中国大使做出如此讽刺的表述，是完全应受谴责的。中国本身没有采取任何救援行动，还诋毁友好国家印度，”阿卜杜勒·汗议员进一步补充道。
尼泊尔著名的政治分析家杰伊·尼沙安特在接受美国之音采访时表示：“一名外交官发表这样的言论，非常不幸。他们在发表可能伤害当地人的言论之前应该格外小心。”
然而，尼沙安特认为这个问题不应该被过分夸大。
“即使是这些言论也应该从客观的角度看待，不应该被过分夸大，以免破坏两国关系，”他说。“尼泊尔人民为失去许多宝贵的生命而悲痛。作为一个好邻居，我们应该把注意力放在救助和安慰上，而不是其他方面。让我们把它（陈松的言论）当作一个不幸的事件，然后就此忘掉，把更多的注意力放在紧急和重要的事情上。”
陈松言论引发的争议并非孤立事件，而是他在尼泊尔任职期间被观察到的广泛行为模式的一部分。自2023年1月抵达尼泊尔以来，陈松一直以经常发表直接且具有挑衅性的言论而闻名。这种风格被视为中国“战狼外交”的一部分，“战狼外交”一词往往被用于描述中国外交官日益自信和对抗性的外交方式。这种做法完全背离了传统的外交实践，因为外交通常强调微妙性、尊重和不干涉东道国内政。
可是过去一年来，陈松在社交媒体上发表过一系列引发争议和争论的帖子。例如，他之前曾就中国贷款利率问题向尼泊尔记者提出质疑，他还对印度在尼泊尔的投资发表了许多人认为不恰当的评论。
这些行为引起了尼泊尔前外交官和专家们的担忧，他们认为这种行为违反了《维也纳外交关系公约》。这项规范外交行为的国际条约规定，外交官必须尊重东道国的法律，不得干涉该国的内政。
尼泊尔分析人士观察到，中国驻加德满都大使馆在社交媒体上越来越活跃，尤其是在陈松任职期间。这种向更加公开和直言不讳的外交模式的转变与中国历史上保守的做法形成了鲜明对比。过去，中国外交一直以沉稳和谨慎而闻名。
然而，陈大使近期的活动表明了其战略转变，可能旨在更直接地与尼泊尔公众接触，并通过数字外交影响舆论。
尼泊尔议员对陈松大使的批评凸显了人们对中国在尼泊尔和南亚地区外交战略的广泛担忧。一位不愿透露姓名的印度分析人士对美国之音说：“随着中国在全球舞台上变得更加自信，其外交代表正采取越来越大胆、有时甚至粗暴的态度。”
陈松的行为和中国更广泛的“战狼外交”受到持续关注，凸显了尼泊尔国内对中国的意图和影响力的日益不安。在尼泊尔处理与印度和中国这两个强大邻国的关系时，此类事件也凸显了维持外交平衡和国家主权的复杂度和敏感性。对陈大使言论的回应很可能成为尼泊尔未来如何处理这类关系的重要指标。
就在陈松大使的战狼外交行为引起广泛批评的同时，尼泊尔在等待了中国承诺多年的援助迟迟不到位之后，决定独立出资升级阿尼哥公路。这一决定也是在两国努力应对更广泛的地缘政治和经济紧张局势之际做出的。
阿尼哥公路全长115公里，连接加德满都和中国边境，具有重要的战略意义，自1960年代修建以来一直是尼泊尔和中国之间的重要纽带。然而，多年来，阿尼哥公路每况愈下，2015 年的地震更是使路况雪上加霜。
2015年，中国承诺为升级该公路提供1.23亿美元的援助，然而尽管尼泊尔一再请求，却至今仍未收到这笔资金。因此，尼泊尔政府从其预算中拨款36亿卢比，用于启动其中 26 公里路段的维护和升级工作。
专家认为，中国拖延资金的原因有多种。首先，尼泊尔拒绝接受把这条公路列入“一带一路”倡议，这可能导致两国关系恶化。其次，两国在“一带一路”项目上的分歧越来越大，尼泊尔更倾向于让中国提供赠款而非贷款，这也阻碍了项目进展。第三，由于阿尼哥公路的地理条件不佳，中国越来越关注吉隆-拉苏瓦加迪过境点，认为这是一条更可行的替代路线，这可能分散了中国的注意力和资源。
尽管面临这些挑战，阿尼哥公路对中国仍然具有重要的战略意义，一旦吉隆-拉苏瓦加迪过境点出现交通中断，阿尼哥公路将成为一条潜在的后备路线。虽然升级这条公路可能不是当务之急，但确保对它的维护对两国都至关重要。
尼泊尔正处于复杂的地缘政治关系中，决定独立出资启动阿尼哥公路升级项目标志着其策略的转变。这一变化将如何影响双边关系以及两国基础设施合作的未来仍有待观察。
