这场价格战 还要多少企业倒下

　　中国电动车市场从蓝海逐渐变成红海，车企为求活下去无所不用其极，市场分析“只要销量不要利润”的价格战可能一路延续到年底，“如果今天无法获得市占率，明天就可能出局”。

　　中国汽车业界的“价格战”越演越烈，要销量不要利润成为很多企业心照不宣的选择。今年5月的汽车市场更进一步反应出这样的趋势。

　　据第一财经报道，今年5月中国国内共有12款重点车型上市，销售策略与定价，大致反映出当下市场的4种样貌，第一种是大厂比亚迪自身积极降价和推出新车扩大市场佔有率；第二是大型车企积极与比亚迪竞争市场佔有率；第三是合资汽车品牌以更具攻击性的价格争夺不断萎缩的燃油车市场；最后则是仍在努力挣扎但似乎无力回天的边缘车企。

　　报道引述业内人士指出，今年中国车市第1季跟第2季的差异很大，第1季由于去年政策透支等原因，导致购买力不足。第2季市场需求复甦，然而“销量是靠价格战打下来的”。

　　一家新兴汽车企业的产品经理在报道中坦言，如今尺寸、价格、配置，传统的定价逻辑荡然无存，市场极度混乱，“很多车型一看就是没有利润的，但是大家都在捲价格，为了生存不择手段。就像当年滴滴和UBER打价格战一样，希望捲死对手”。

　　报道指出，中国的汽车行业竞争激烈，而且洗牌速度加快，过去3年，已被淘汰的汽车品牌至少有75个，未来2到3年，保守估计6成到7成的品牌将被淘汰。到2025年，中国排名前10的车企可能会佔据9成的市场，这意味著多数边缘车企都将出局。

　　奇瑞汽车副总经理李学用称，目前看来，车市价格战势必打到今年年底，甚至打到明年，车企必须做好决战20个月的准备。