中国高铁大面积误点疑被骇 官方仍旧沉默
中国高铁12日首度出现大面积误点，多班列车卡在半路动弹不得；对于通讯系统疑被骇发生故障，官方迄今缄默。（情境照）
中国高铁12日首度出现大面积误点，多班列车卡在半路动弹不得；对于通讯系统疑被骇发生故障，官方迄今缄默。中国4月才披露，国安机关破获两家上海公司为境外刺探、非法提供高铁通讯数据。
综合陆媒报道与社群信息，多名网友12日晚间反映，自己乘坐的高铁误点，还有网友称成都东站、重庆北站所有高铁全部误点。
中国铁路12306官网显示，重庆北站、成都东站、济南西站、广州南站、南京南站等铁路枢纽均出现大面积误点，许多列车显示误点待定，有的甚至延误近3小时。
中国网络社群随即传出，高铁大面积误点原因是通讯系统CIR、GSM-R失效，车次号注册失败、G网无法联控，多班列车因此遭停驶，在半路上动弹不得。铁路当局紧急启动I级应急回应，调度中心改为打手机与列车联繫调度。
熟悉高铁运作的网友质疑，高铁从未发生如此状况，而且多站同时出现通讯系统故障，显然是系统被骇，所幸只发生大面积误点，要是发生大面积事故，后果不堪设想，呼吁当局提出说明。
截至目前，尽管中共官媒光明网发出评论要求说明原委，铁路当局仍保持缄默；事故发生后，“高铁晚点”热搜词被撤，疑似当局有意冷却话题。
网友并指出，今年4月15日是中国全民国家安全教育日，官方才披露高铁GMS-R通讯数据已遭外泄的案件。
央广网4月15日报道，这起案件是“中华人民共和国数据安全法”实施以来，首例涉案数据被鉴定为情报的案件，也是中国首例涉及高铁运行安全的危害国家安全类案件。
报道指出，2020年年底，上海某资讯科技公司一名员工被拉进一个微信群，群里一家西方境外公司表示自己有项目要委託中国公司展开。
上海市国安局干警指出，境外公司自称其客户从事铁路运输的技术支撑服务，为进入中国市场需要提前对中国的铁路网络进行调研，但是受疫情的影响，公司人员来华比较困难，所以委託境内公司采集中国铁路讯号数据，包括物联网、蜂窝和GMS-R，也就是轨道使用的频谱等数据。
上海某资讯科技公司虽然知道存在国安风险，但还是接下这个项目。第一阶段按照对方要求购买、安装设备，在固定地点采集数据。第二阶段由上海公司工作人员背著设备到对方规定的北京、上海等16个城市及相应高铁线路上，进行行动测试和数据获取。
报道引述犯罪嫌疑人、某资讯科技公司销售总监王某说：“在我拿到这个开启埠需求的时候，以我几年的IT从业经验来看，他是可以远端去控制这台电脑做相应的测试，也可以即时地去拿到对应的测试数据的，所以他可能以这种形式已经将数据转移到海外。”
其后，上海这家公司又转介给另外一家上海公司接手蒐集数据，但没多久，国家安全机关就找上门来。
报道称，经鉴定，两家公司为境外公司搜集、提供的数据涉及铁路GSM-R敏感讯号，GSM-R是高铁行动通讯专网，直接用于高铁列车运行控制和行车调度指挥，是高铁的“千里眼、顺风耳”，承载著高铁运行管理和指挥调度等各种指令。相关人员的行为涉及为境外刺探、非法提供情报罪。
报道引述中国国家铁路集团有限公司工电部通信信号处主管姜永富说，“不法分子如果非法利用这些数据故意干扰或恶意攻击，严重时将会造成高铁通讯中断，影响高铁运行秩序，对铁路的运营构成重大威胁”。
报道还称，经国家安全机关调查，这家境外公司长期合作的客户包括“某西方大国间谍情报机关”、国防军事单位以及多个政府部门。
今天上午，又有多名网友在微博发文，抱怨自己搭乘的高铁、动车误点。
