东航空难调查 曾发“偏离高度警告” 1分钟后…
3月21日发生东航广西空难憾事，大陆民航局20日通报东航坠机事故调查初步报告，指出当天航前、短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备也未见异常、无危险天气预报。而偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14点16分。
2022年3月21日东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。
根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实资讯，不包括事故原因分析及结论。大陆民航局20日说明《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成，主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分佈等事实资讯。
报告中指出，飞机于北京时间13点16分从昆明长水机场21号跑道起飞，13点27分上升至巡航高度8900米，14点17分沿A599航路进入广州管制区，14点20分广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回覆。
之后于14点21方雷达最后一次记录的飞机资讯为标准气压高度3380米，地速1010千米／小时，航向117度。随后雷达信号消失。
后续坠机事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。现场可见面积约45平米、深2.7米的积水坑，判定为主撞击点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。飞机残骸碎片主要发现于撞击点0°至150°方位范围内的地面及地下。
经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限。
