祝融号着陆晚于美毅力号原因披露 相关微博被删
亲中共的多维报道：中国科学院（简称中科院）院士叶培建近日透露“天问一号”火星探测器着陆火星具体时间，同时有科学协会指出“天问一号”晚于美国“毅力”号着陆的原因。
“祝融号”火星车与“天问一号”探测器一起，于2020年7月23日发射升空，并于2021年2月进入火星轨道。
中国官方曾介绍称，“祝融号”火星车火星车及其着陆平台加起来共1,300公斤，届时着陆平台将在火星表面软着陆，并释放火星车。火星车将在火星表面工作逾90个“火星日”，火星车将承载火星表面巡视探测等进入深空、走近火星。
值得注意的是，同在一个火星窗口发射的美国“毅力”号火星探测器于2021年2月18日抵达火星。
中国和美国的两个探测器都携带了火星车。不同的是，“毅力”号火星车在抵达火星当天就直接着陆了，而“天问一号”则于近日择机着陆，分离火星车。
叶培建是中科院院士，从事航天工作已久，他于近日透露“天问一号”着陆时间。（微博@宇文家的二踢脚作坊）
中国首辆火星车被正式命名为“祝融号”。（微博@崔玉贤Cynthia）
值得注意的是，同在一个火星窗口发射的美国“毅力”号火星探测器于2021年2月18日抵达火星。
中国和美国的两个探测器都携带了火星车。不同的是，“毅力”号火星车在抵达火星当天就直接着陆了，而“天问一号”则于近日择机着陆，分离火星车。
对此，浙江省科学技术协会官方微博5月13日发文披露原因。文章指出，首先，“天问一号”和美国“毅力”号组成分工不同。“天问一号”由环绕器、着陆平台和火星车三件套组成，环绕器进入环火星轨道之后可以一直带着着陆平台和火星车飞行，有充足的时间来选择合适的着陆时机。
而美国“毅力”号没有环绕器，也没有进入环火星轨道的设计，用的是一个巡航级带着气动外罩（里面塞着火星车）飞往火星，因此抵达火星便着陆。
其次，“天问一号”为了“祝融号”的安全需要考察着陆区地形。而美国“毅力”号在出发之前就已经手握一份着陆区高清地图。
此外，安全着陆火星，除了要选择地形平坦无障碍的着陆区，还要选择合适的“天机”。火星沙尘暴所阻挡的太阳光是“祝融号”的生命之源。
另据中国探月与航天工程中心官方微信公众号“中国探月工程”4月下旬消息，“天问一号”火星探测器于2月24日进入停泊轨道运行后，环绕器科学载荷设备就已开机探测，获取科学数据。
