直达台北，统一台湾，中国务院发布交通蓝图

大陆近日发布《国家综合立体交通网规划纲要》，声称2035年前要在福州到台北间建高铁。图为平潭海峡公铁大桥。（中新社）

大陆国务院24日印发《国家综合立体交通网规画纲要》，第一次在中央层面确定了国家中长期交通网规画建设要求。到2035年，大陆国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，其中铁路约20万公里，包括高铁7万公里，形成由“八纵八横”高铁主通道为骨架、区域性高铁衔接的高速铁路网。

截至2020年底，全大陆铁路营业里程达到14.63万公里，其中高铁占3.79万公里。亦即，按照《纲要》要求，在未来15年（2021年至2035年），大陆还将建设5.37万公里的铁路，其中高铁3.21万公里，普速铁路2.16万公里，平均年增长高铁2140公里，普速铁路1440公里。高速铁路建设强度仍将超过普速铁路。

大陆打造“八纵八横”高铁网，2015年6月底建成通车的合福（安徽合肥至福建福州）高铁事先在福州段预留了台海通道，将台海通道延伸至台湾，形成快速铁路通道。也就是说，此条高铁建成后将可从福州直接到台湾。福州到台北直线距离约250公里，按照现在的高铁时速，不到一小时就能抵达台北。

大陆早在《十三五规画》（2016年至2020年）的“长期铁路网规画”，就提出过，要兴建福州至台北的高铁。且并非纸上谈兵，如京台高铁平潭段，就在去年10月完工通车。新华社当时还称该段是“大陆离台湾岛最近处”。值得一提的是，京台高铁平潭段的跨海大桥为公路、铁路两用大桥，也就是平潭至台湾的通道，将会是铁公路两用。

除对传统高速铁路发展提出要求外，《纲要》首次在国家层面对非轮轨技术轨道交通应用做出发展规画。《纲要》提出，研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局和试验线路建设。不过《纲要》没有就高速磁悬浮通道具体建设时间、地点给出明确要求。

除轨道交通外，《纲要》还明确，到2035年，大陆综合立体交通网实体线网还将实现公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右，沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。