保时捷Taycan挑战者 奔驰EQS原型车路试谍照

　　奔驰EQS原型车又一次出现在了德国街头进行测试，伪装迷彩比以前更少了，预示着距正式发布越来越近。作为奔驰的旗舰电动轿车，奔驰EQS将基于MEA2专用电动车平台打造，成为保时捷Taycan、特斯拉Model S以及即将面世的奥迪e-tron GT、宝马i7以及捷豹XJ电动版的挑战者，预计将于2020年底开始量产，2021年初投放市场。

　　从最新曝光的谍照来看，全新奔驰EQS原型车已经去掉了发动机盖上的塑料伪装覆层以及格栅上下的贴纸，展示了更多的细节。前大灯内置有LED日间行车灯，变得更加醒目;门把手似乎有所不同，采用了弹出式设计;假的排气尾管也不见了;后保险杠现在看起来更干净简洁;后备箱盖上的伪装包层也更少，因此细小尾更加明显;临时尾灯已被新的套件所取代，更接近于量产车设计。

　　尽管全新一代奔驰S级轿车将于9月发布，但电动版EQS与其截然不同。全新奔驰EQS采用了第2代Mercedes Electric Architecture(梅赛德斯电动架构，简称MEA)专用电动平台，也是奔驰旗下首款应用该平台的车型。而第1代MEA基于MHA平台的修改版，代表作是奔驰EQ首款电动车EQC，除了电动车外，还支持内燃机。

　　转到MEA2专用电动平台的好处是大大提升续航里程，按照戴姆勒首席执行官奥拉·卡列尼乌斯(Ola Kallenius)的说法，在WLTP工况循环下，全新奔驰EQS的续航里程将超过435英里(700公里)，比目前市面最高续航里程的电动车特斯拉Model S还要高出不少。值得一提的是，这并不是AMG高性能版车型，即使是入门车型的续航里程可以达到310英里(500公里)以上。

　　而在动力方面，全新奔驰EQS将提供双电机配置，入门车型输出功率将在400马力以上，还可能提AMG高性能版车型，输出功率将近600马力。