中印西线持久战：后勤保障超印度
2009年1月28日农历大年初三，身着07式被装进行边境巡逻的中国沈阳军区边防部队。最新列装的新型边防巡逻被装正是在07式基础上发展改进而来。（视觉中国）
近日，中国军方后勤保障部门与有关专家前往边防一线，调研最新列装的边防巡逻被装实际穿用情况，而此次列装的新型边防巡逻装具以防寒保暖装备为主。中国军方媒体《解放军报》头版以《我军列装配发新型边防巡逻被装》为题予以报道，内文特别强调“可满足高原高寒”需求，在中印边境对峙日趋长期化、即将迎来寒冬之时颇不寻常。
针对中国边防部队特殊的工作环境，尤其是高原高寒环境，新型边防巡逻被装采用了大量新技术。保暖作训服使用高强聚酰胺纤维，实现轻质与高强度的统一；轻便防寒保暖作训大衣则通过双层配套式结构设计和羽绒、絮片复合材料的应用，在提高保暖效果的同时减轻了总重量；新式水壶采用双层真空保温结构，可在零下30℃环境下，实现24小时保温。中国军方宣称“通过品种搭配、组合穿着，可满足高原高寒、高温高湿以及寒热大跨度交叉等不同地域环境被装保障需求”。
此前，2018年中国边防部队在试用新型防寒被装时，就对新被装极为满意尤其是新型多功能保温水壶。“巡逻路上喝上一口热水，既驱寒又提神！过去主要靠临时烧水，费时费力不说，还容易暴露目标。有了新型多功能保温水壶，即使气温再低，我们也不担心水壶里的水冻成‘冰疙瘩’了！”
直-18直升机是由直-8直升机发展而来，而直-8则是法国SA321超黄蜂直升机的仿制版本，是中国大量装备的10吨级通用直升机，发展出了海军型、搜救型、预警型、医疗型等多种型号。图为直-18高原型在青藏高原试飞。（新华社）
不久前，中国西藏军区青藏兵站部还在“海拔4,500米高原腹地”举行了后勤保障演练。野战炊事车每小时可制作1,200个面包，餐厨装备和流水化装配线可在短时间内为数百名士兵准备“4菜1汤2主食1水果”的前线豪华饭菜。当运输受阻时，后勤保障分队则利用无人机“蜂群”，模拟将“热食”送往前线部队。
早在2018年，中国军方就曾与民营快递公司顺丰合作，利用顺丰公司的无人机向山区运送急需的雷达维修备件。2019年，中国国防大学联合勤务学院也在西北某地举行了无人机战场智能化精确保障演练。此次青藏兵站部利用无人机运送“热食”，可以说是中国军方探索新型后勤保障模式的最新成果。
现代战争拼的就是后勤。在高原高寒环境下，轻便而保暖的新型被装，在保暖的同时降低了单兵负荷，极大地提高了战斗力。而寒冷环境下的一口热水、一份热食，对于前线部队来说堪称战力倍增器。
一直以来，基于青藏高原的特殊作战环境，中国军方对于运输或通用直升机有着近乎偏执的高原性能要求，即所谓的“6,000米升限、600公斤载荷、600公里航程”。在很长一段时间里仅有1980年代从美国进口的民用版黑鹰直升机能够达到这一标准，因而中国军方将所有的黑鹰直升机都部署在原成都军区，以保障西藏地区的后勤。与此同时，中印边境尤其是西段很多哨所每年大雪封山七八个月，空中运输补给是唯一便捷的手段。
继黑鹰直升机后，有中国版黑鹰之称的直-20直升机，将接替黑鹰直升机在青藏高原执行任务，直-20直升机在高原地区试飞的新闻也不断曝光，但在高原型直-20服役前中国另一款高原型直升机就率先服役。这就是直-8直升机的发展型直-18直升机，2015年中国官媒就披露直-18在青藏高原突破了9,000米飞行高度，2018年中国官方宣布列装，从此“青藏高原200多个哨所基地将不再有冬季封路后补给困难的状态，达到全年全天候运补”。
作为一款10吨级中型通用直升机，直-18具备昼夜、复杂气象条件下全地域飞行能力，不仅可以执行运补任务，还可搭载30余名全副武装人员飞行1,000公里，通过尾门运载山猫突击车，甚至还可以吊运中国AH4型155毫米超轻型榴弹炮，可谓特种作战与山地作战不可或缺的力量倍增器。
与之相对应，印度从美国采购了145门类似于AH4的M777超轻型榴弹炮，以及15架具备吊运能力的CH-47支奴干直升机，部署到克什米尔地区。CH-47作为20吨级重型直升机，其运输能力远强于直-18、直-20，中国目前还没有能够与之匹敌的直升机。不过，以印度在加勒万河谷冲突中的表现——数十人在冲突中受伤后被冻死来看，印度的后勤保障可谓糟糕透顶，单以后勤保障论印度已经落了下乘。
