鲲龙再次成功试飞，中国新式水陆两栖飞机，试飞几次各有不同！

在1949年建国之初，我国虽然拥有较为强大的陆军，但在海空军建设领域却严重滞后，导致在实战中处处陷入被动局面。自此以后，我国开始将发展空中力量作为国防建设的重点目标予以打造，提出了追赶发展目标。

经过数十年的韬光养晦，我国持续加强国防工业发展，并已取得长足进步。据有关媒体报道，经过两次试飞后，国产“鲲龙”水陆两栖飞机再次实现了第三次试飞，在技术上逐渐走向成熟，为最终服役奠定了良好基础。那么此次试飞有哪些显著特点呢？

据了解，早在2017年“鲲龙”飞机就在陆地完成了首次试飞，而次年水上试飞活动也在经专家深入选定的日照山字河机场迅速展开。由于已成功完成两次试飞，所以这次内测更加引发各方关注，是一次对正式服役具有决定意义的活动。

为深入探究试验结果，在对有关专家进行采访后，我们得知了不少内幕信息。作为水陆两栖飞机，“鲲龙”需要在满足不同条件下开展水上，陆上甚至是海上各类试验，具有明显的区别。

虽然具有一定的试验共性，但水上和海上试验还是有所区别的。其中前者以风浪较小的湖面为试验地点，以测试飞机应对突发环境的能力为目的而展开。而后者则以大风浪海面为立足点，主要检验飞机的抗腐蚀性，抗冲击性以及起降性能等方面的特点。

需要特别指出的是，两类不同试验不仅存在试验场所选定上的不同，而且对水的盐碱度要求也有差异。比如海水因为盐度较高，可以集中检验飞机在抗腐蚀性方面的适应性。这款飞机在经过三轮严苛的检验后，距离正式服役已近在咫尺了。