承受不住了 波音将大规模改造737MAX

多维 2019-03-21 12:17+-

知情人士称,波音决定在新的737 MAX飞机上安装一个报警信号灯,并对所有现有的飞机进行改造。波音已经证实,将对737 MAX飞机的软件与培训进行更新。

 

  波音737MAX机型的安全性遭受广泛质疑(图源:VCG)

据英国《金融时报》3月20日报道,波音公司将在其所有737 MAX飞机的驾驶舱安装一个额外的安全报警器。目前波音公司因两次重大空难事故承受巨大压力。

知情人士透露,波音决定在新的737 MAX飞机上安装一个报警信号灯,并对所有现有的飞机进行改造。

如果两个“攻角”传感器(指示飞机机头的角度)不一致,这个警报器将告诉飞行员,这是一个传感器失灵的信号。

波音公司拒绝对上述消息置评。

据英国路透社3月18日报道,熟悉埃航空难调查进展的知情人士称,对驾驶舱记录器的分析显示,其所谓的“攻角”数据与2018年10月在雅加达坠毁的狮航(Lion Air)客机“非常非常相似”。

另据美国全国广播公司财经频道(CNBC)3月21日报道,波音公司表示,正在对其737 MAX飞机的训练和操作进行改进。

    波音负责商用飞机营销的副总裁廷塞斯(Randy Tinseth)3月21日在伦敦举行的美银美林会议上表示,他预计美国联邦航空管理局(FAA)将对这款飞机的飞行控制软件、机上显示器、飞行手册和培训等进行更新。

    3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX-8型客机在从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的途中坠毁,机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。就在五个月前的2018年10月,印尼狮航一架波音737MAX客机在印尼发生坠机事故,造成189人遇难。

    埃航空难发生后,引发全球范围内停飞波音737MAX飞机。

    • 最新评论
    • 香椿树1

      新的气动布局用老的飞行控制软件, 不匹配现象应该很多, 抬头失速仅仅是其中一个漏洞, 这款飞机需要重做风洞试验,重写飞控软件, 而不是打一个软件补丁, 软件补丁出现问题再打一个硬件补丁, 波音这个飞机真不能坐。 并且传感器出问题的可能性很小, 除非传感器有设计缺陷, 不然半年之内两架新飞机传感器出毛病这种可能性很小。 目前看传感器没有缺陷,不然波音早就甩锅了。 结论, 波音公司还在撒谎!

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    • 浪迹硅谷

      印尼嘉魯達航空公司取消 49 架波音 737MAX 的订单。https://simpleflying.com/breaking-garuda-indonesia-cancels-49-boeing-737-max-orders/

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    • 之见

      攻角传感器反馈数据有误,不能反映机身的真实攻角,并不一定是传感器自身出了故障。从报道来看,基本可以排除传感器故障的可能性。检测误差应是传感器安装部位机身局部变形引起的。 保证攻角传感器测量结果准确的必要条件是,两个传感器的测试轴线必须时时与机身的速度矢量保持平行。然而,在某些飞行环境下,由于机身变形,这个必要条件有可能被破坏。此时,受限于两个传感器,系统无法判断到底是哪个传感器出了错,也无法通过算法进行补救,只能关闭系统,以防误操作。 这就导致了一个两难境地,若手动操作能应付连自控系统也应付不了的飞行条件,还要自控系统干什么?若自控系统确实必要,关闭系统、求助手控,解决了俯冲问题的同时,又复活了失速的问题。波音如何可能设计出一个培训教程,教飞行员掌握,随时能在俯冲坠毁与失速坠毁之间做出正确抉择的技能? 总之,737MAX的攻角自控系统,是一个有先天缺陷的未完成设计。软件升级是没有办法弥补其设计缺陷的。

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    • 笑掉大牙

      在紧急情况下可停止自动控制容许启动人工控制就可以。

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    • slyue2018

      如果两个传感器都失灵了导致坠机呢? 波音估计机会安装3个传感器,这脑子,估计是印度软件工程师的逻辑。

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    • BigPPP

      加一个信号灯=大规模改造, 那末小规模改造又是什么呢, 贴个警告贴纸? 小编您真逗......

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    • jianggt

      不修改和重新设计机体,客户有权拒绝接受新飞机。

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    • 如戏

      硬件有问题不改,为了省钱只“对这款飞机的飞行控制软件、机上显示器、飞行手册和培训等进行更新”,还是在糊弄忽悠,资本家们和这个CEO的钱比屁民们的命重要多了。。。

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