波音737MAX机型暂停出货 但未停止生产

美国中文网 03-14 20:26+-

      当地时间13日,在美国也因安全问题加入了禁飞行列之后,波音公司的热门机型737 MAX停止出货。但是波音公司并没有停止该机型的生产。

  航空公司和航空领域的专家以及投资人表示,虽然该机型的禁飞理论上并不能阻止机型出货,但是很多航空公司都因5个月来的2次空难而避免使用该机型。

  一位匿名航空投资人表示,“谁会签收不能用的飞机?”

  据悉,波音公司每个月生产52架飞机,而MAX机型占很大一部分,但是波音公司拒绝透露具体的数字。

  报道称,波音公司预计将会继续在西雅图(专题)市区外的工厂生产737机型,而且准备在6月加速生产。

  根据分析师的计算,禁飞预计每个月会给波音带来18亿到25亿美元的收入延迟,不过在禁飞解除之后公司可以恢复发货,收回延迟的收入。

  此前,波音公司在1月的财报中表示公司在2019年预计收入1095亿到1115亿美元。

  据悉,波音在美国主要的客户是西南航空、美国航空和美联航。这3个公司都拒绝对此事做出评论。目前这3个公司都表示对MAX机型的安全性有信心。

  14日,俄罗斯联邦航空运输署也宣布暂时停飞波音737 Max型号客机,成为最新停飞该机型的国家。

  目前,澳大利亚、加拿大、中国、埃塞俄比亚、欧洲、斐济、香港、冰岛、印度、印度尼西亚、日本、新西兰、墨西哥、阿拉伯联合酋长国、新加坡、南非、韩国、土耳其、美国、越南等国都已暂时禁止波音737 MAX机型的使用或该机型从本国领空飞过。

2
  • 最新评论
  • Sherwood_Chang

    MAX之前的波音737,没有MCAS系统,安全性口碑也一直很好。MAX之所以附加MCAS系统,主因是发动机前移,为维持重力平衡,机身正常飞行的迎角不得不有所增加,离迎角过大造成飞机失控的临界点近了,继续依赖手动操控风险太大,这才有了附加MCAS的必要性。 传感器作为硬件,一般不会出问题,或时好时坏。若在系统设计时就已经预料到传感器的反馈数据可能有误,那就是说即便传感器不出故障,也不可能在任何飞行条件下都及时准确地反馈机身的迎角。 这显然是一个系统设计问题。起因是机身正常运行时迎角已比较大,更接近失控临界点,于是对MCAS系统的精准度要求大大提高,系统设计实现不了,就又反过来用手动打补丁,将系统解决不了的难题留给飞行员。 不妨设想两个可能引起MCAS系统误动作的飞行条件:湍流引发机身剧烈震动变形,导致传感器局部倾角变化;过度流忽上忽下,迅速交替变化,若系统在上升时被触发,来不及关闭时机身已随流向下,就会产生正反馈效应,人机对抗,一边拉、一边压,如同共振,大大加剧波动幅度,导致飞机失控。 总之,问题不是软件升级那么简单。

  • smother

    到现时为止,波音公司只是停飞波音737客机,欲做编程升级、并未宣布停产。很明显,这种换汤不换药,伤可贴式的国家行为将进一步摧毁美国在世界范围内的诚信度。如波音公司或美国不在明天早上(三月十五号),至迟三月十八号发布”壮士断腕”计划(737彻底停产),那么,美国股市要么明天,要么在下周一将首先在科技股大幅崩盘,进而引发全球股灾,及至闭市。这次是真正意义上的股灾,影响深远,这是西方文明正式解体元旦。这金融崩盘可比之于1187年阿拉伯人撒拉丁(Sallahdin)攻陷耶路撒冷,将欧洲人从非洲大陆彻底赶回欧洲;也可比之于希特勒最终战败于斯大林格勒(察里津)城下!川普危矣。不要嘲笑桑德斯的空想社会主义,他所提出的所有大学免费主张,实际上这只是其极左社会主义总体纲领之序言。以桑德斯为代表的极左草原社会主义党真正目的是以免费大学口号为投枪,向美国1%富人开火,以最终没收他们的财产(否则免费大学谁来买单?)乃至他们的生命为其革命目标。这就是美国当前残酷的阶级博杀现实,阶级斗争更甚于种族间仇恨。白宫就是这些革命者心中的巴士底狱。很明显,川普在这场美国世纪大劫杀面前显得无能为力,碌碌无为。川普还是交权吧,广大人民群众不需要俾斯麦,他们渴望列宁与希特勒!川普党要小心了,这是底层社会的呐喊,这是他们的战争动员令。

2