压力排山倒海 波音建议全球全面停飞

自由时报 2019-03-13 20:38+-

波音737 MAX系列客机半年内坠机2次,全球多国下令停飞该型号。波音公司也在今天发出声明,为了向民众保证飞机的安全性,波音公司建议将其全球的737 MAX系列客机全面停飞。

压力排山倒海   波音建议全球全面停飞

波音在今天发表声明指出,对737 MAX的安全性"充满信心",但在与联邦航空局等航空监管机构,以及全球航空当局及其客户协商后,为求谨慎起见,波音支持美国联邦航空局的停飞,并建议停飞全球的737 MAX系列机型。

波音执行长米伦伯格(Dennis Muilenburg)在声明中表示,"我们代表整个波音团队,向在这2起悲惨事故中丧生的亲友致上最深的哀悼。我们非常谨慎地做出这积极主动的一步,只要我们建造飞机,安全就是波音的永远核心价值,我们正在尽一切努力与调查人员合作,了解事故原因,加强安全措施,并确保不再发生这类情况。"

先前美国总统川普和美国联邦航空局(FAA)陆续下令美国停飞波音737 MAX 8和737 MAX 9型飞机。

印尼狮航去年10月底一架波音737 MAX8客机坠海,造成189人罹难后,衣索比亚航空公司本月10日再有一架同型客机失事坠毁,机上157人全数身亡。

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  • 之见

    波音737MAX坠机事故,不要盲目批评印度。事故的现象明显不属于硬件或软件故障,而是出现了系统设计人员始料不及、系统无法应对的飞行条件。也就是说,问题的根源是在系统设计。737MAX倍受诟病的机动特性增强系统,设计系统工作原理是波音工程师的责任,编程人员只负责应用程序语言去落实。从现在的情形看,该系统的设计需要修改,如增加传感器的数量,改变传感器的位置,修改算法,以及提示系统投入运行等。故不是单纯软件升级那么简单,仅提软件升级有掩盖事实真相之嫌。人命关天,波音无法继续把客户蒙在鼓里,要求他们盲目信赖波音,仅提供一个软件升级就蒙混过关。它必须向客户解释清楚,所谓的机动特性增强系统究竟如何工作,之前频繁出现系统误操作的原因何在,以及误操作的问题是如何解决的,等等。

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