已有近百架 这款战机堪称中国王牌
就在前一阵子，咱解放军官方公布了歼-16战机正式服役的消息。听到这个消息后，小兵兵心里那是一个高兴啊！内心里简直就是像过年收红包时一样美滋滋的啊！从目前的各种报道来看，歼-16这款多用途战机的装备数量可能已经有近百架，从这一点来看，应该是比咱们的“黑丝带”歼-20的装备进展快很多。
首先在咱解放军的同级别战机中，与歼-16具有对比性的，就要数师出同门的苏-30MKK战机了。该型战机采用了以任务计算机为核心，采用双向多路总线，综合了较多的设备，因此在机载设备上，比其发展原型的苏-27UB战机更加先进。苏-30MKK相比于老款的苏-27还有两个技术突破之处，如采用了加有数字式软件的模拟电传操控系统。另外，就是苏-30MKK战机可以挂载R-77空空导弹，因此该机具备了较强的超视距空战能力。
相比于俄制的苏-30MKK战机，中国的歼-16就大不一样了，据外界推测：中国的歼-16战机是采用了全数字式电传操控系统，这可比苏-30MKK使用的那种套用数字软件的模拟电传可要先进的多了。而在武器方面，歼-16的火控系统中几乎兼容，中国所有新列装的机载制导武器。所以，咱们的歼-16在技术水平上，还是比俄方原产的苏-30系列战机要强的。 在外军的同类机型中，歼-16的最大对手应该就是美制F-15E多用途战斗机了。该机采用很多先进技术，包括：带有合成孔径功能的火控雷达、数字式中央计算机，还有数字式三余度电传操控系统，甚至在安全防护设计上，F-15E战机还其燃油舱内加装了阻燃抑爆泡沫材料，用以提高战场生存能力。
相比于美制的F-15E战机，中国歼-16的最大优势应该就是其装备的AESA有源相控阵雷达了。因为，与传统靠机械旋转雷达天线收、发信号的多普勒雷达相比，AESA雷达由于采用了固定的孔径，通过控制孔径上每个辐射元的相位来发射和接收信号。采用AESA技术后，有可能通过单一孔径提供雷达、电子战和通信功能。这些技术装备在中国空军的装备史上是有着里程碑意义的，它预示着中国的航空技术已经从一个后发航空国家，逐渐发展为一个与国际先进水平相持平的程度。
在挂载能力方面，F-15E的最大载弹量为11113kg，最大燃油量为15613kg。以常见的几种挂载方式相比，挂载12枚制导炸弹执行纵深攻击任务时，F-15E可挂载全部5个副油箱，其中包括2个保形油箱。在挂4枚制导炸弹执行精确轰炸任务时，F-15E仍可挂5个副油箱。美军F-15E战机强大的挂载能力，得益于其机身设计的结构完整性好，强度和载荷耐受性强。这一切都有利于F-15E的机身大载荷挂载，和大过载飞行时的机动能力。
相比于F-15E战机，由于中国的歼-16战机，是源自于苏霍伊系列战机的基本气动布局与机体构型。所以，中国歼-16战机在挂载能力上应该与俄制苏-30MKK战机相仿。当然，如果有所提升的话那更好。不过这得看咱大沈飞究竟有没有彻底根除，苏霍伊战机那自打“出娘胎”就自带的“软骨病”了。 从上面的对比中，我们应该就可以看出，我们的歼-16战机虽然在采用的技术上有一定的后发优势，但是在一些基础性的航空技术中，就例如上述的机身强度结构设计上，中国与国际先进水平还是存在差距的。所以，从这个歼-16战机的技术特点上，也就能反应出中国航空产业目前的一个缩影。歼-16是能在中国空军中有大作为的，因为，从世界战斗机的发展潮流来看，多用途战斗机的作战任务弹性更好，对地、对空打击能力更强。因此在面向未来战争发展的歼-16战机，中国才会对其倍受青睐。
