图文：牟其中走私的飞机将在成都拍卖

　　昨(22)日，记者从有关部门获悉：全国首例走私罚没飞机将在成都举行拍卖
仪式!未经确切证实的消息称：将被拍卖的这两架飞机是1989年牟其中从前苏联用
500多车皮轻工产品换回的4架图-154飞机中的两架。

　　据了解，这两架飞机是俄制图-154喷气式客机，在被海关罚没之前，产权属
于四川航空公司，其中一架注册机号为B-2630的飞机曾被新疆航空公司租赁3年，
而另一架飞机一直没有注册机号，只有工厂编号为93A979。据可靠消息，这是我
国首次拍卖飞机，更为引人注目的是这次拍卖的是经海关部门以走私为由罚没的
飞机。

　　双流秘访走私客机

　　在戒备森严的双流机场，一直停着两架神秘的图-154客机，在此工作的人员
没人知道为什么飞机上没有航空公司的标记，也不明白为何无人对其进行外观保
养，以至于机身上到处是雨水流过的污痕。昨(22)日，记者设法进入机坪，探查
神秘客机。

　　在双流机场靠东机坪一角，停着4架飞机，其中3架机身红白相间，尾翼上均
有红色的海燕标志，据说这是川航的徽记。另一架飞机机身较长，除了在舷窗上
下有一抹蓝色之外，机翼和机身其他部分均是白色，尾翼上没有任何标记，只在
靠近尾翼的部分有醒目的黑色字体：B-2630。据业内人士说，这是飞机编号，也
是该飞机在民航总局的注册号。26是民航总局对图-154客机的编码，30是该飞机
在全国图-154客机中的序号，由此序号可大致推断其引进时间约在90年代初。靠
近机腹一带，可明显看出此飞机已停飞多时，以致于机身上到处可见斑驳污水印
迹。

　　另一架图-154客机在机坪另一侧，机身同样是蓝白相间，尾翼也没有任何航
空公司的标志，在靠近尾翼的机身上有几个俄文字母和数字，却未见有飞机编号，
有知情者说，这架飞机未在民航总局注过册，是个“黑户”。与B-2630飞机一样，
该机机腹同样布满污痕。一位机场工作人员说：“这架飞机已在双流虚度了几年
光阴。”

　　记者设法弄到了这两架飞机的数据资料B-2630客机至1999年9月总飞行小时为
12341小时；无注册号、只有工厂编号93A979的客机总飞行小时为1783小时。两架
飞行停飞时间分别是1999年9月和1996年6月。据说，在1999年9月，西南航空飞机
维修公司还曾对B-2630客机做过停放3个月的飞行前准备工作及Ⅰ型维护。

　　走私飞机与牟其中有关?

　　将被拍卖的这两架走私图-154飞机是否就是牟其中当年从俄罗斯倒回的?采访
中，几乎所有人都闪闪烁烁地提到了牟其中的名字。

　　众所周知，1989年牟其中用500车皮积压商品换回了4架俄制图-154客机，并
将其卖给了四川航空公司，成为该公司当时的主力客机。但所有牟其中与川航这
一贸易是如何完成的?为什么现在又突然冒出两架图-154为走私飞机?以前媒体未
作细述。

　　四川某航空公司一部门负责人谈到B-2630飞机时，曾颇为肯定地说：“这架
飞机是新疆航空公司的，去年在牟其中出事以后，被中国海关以走私飞机罚没。”

　　昨日上午，记者以某拍卖公司工作人员的身份与新疆航空公司计划处取得了
联系，一工作人员说：“B-2630客机是新航于1996年4月向四川航空公司租用的，
租期3年，1999年5月正式到期，产权属川航。1998年下半年，新航收到海关的传
真，称该飞机为走私飞机，海关工作人员先后两次到新航调查，当时我们知道这
是走私飞机，便要交给海关。也许是因为不好处置，海关同意我们继续飞行至租
约期满，租金则汇给海关，以冲抵税金。去年5月，飞机期满，9月，该机被调回
成都。据说，这架飞机是牟其中弄来的4架中的一架，似乎是牟与国内某航空公司
合作完成的。”

　　成都海关拍卖确有此事

　　就全国首例走私飞机将在蓉拍卖一事，昨日下午，记者采访了成都海关。海
关工作人员证实确有此事，但这两架飞机是否与牟其中有关，则未予答复。

　　海关工作人员说，目前有关这两架飞机走私一案尚未完全结束，有关案情尚
不能向新闻界透露，即使结案，如何报道，也需向上级部门请示。

　　小资料：有关图-154

　　图-154是前苏联图波列夫设计局研制的三发中程客机，1972年2月开始交付使
用。是前苏联第一种按西方标准设计的客机，使用寿命为3万飞行小时。至1986年
底，各型共生产860架，中国民航于1985年7月首次订购图-154(M型)客机。

　　目前，我国新疆航空公司、四川航空公司及中国联航等尚有图-154客机在运
营。上图即为图-154的照片。