年代电视台《数字台湾》主持人、财信传媒集团董事长谢金河今（23）日上午在脸书发文表示：“特斯拉恐大势已去！”
谢金河分析，2024年很可能是特斯拉（Tesla）执行长马斯克（Elon Musk）风不调，雨不顺的一年，“面对中国新能源车节节进逼，Tesla又减价，又裁员，但不管怎么挣扎，都无力抵挡这一波海啸侵袭而来的灭顶压力。”
华尔街独舌派分析师甚至给特斯拉20美元的目标价，谢金河表示，面对股价跌势惨烈，马斯克仍把希望寄托在中国市场，“殊不知，特斯拉所有生产模式已经在全中国复制，从比亚迪、理想、小米、小鹏等，中国的电动车已经杀遍全世界。”
谢金河感叹，马斯克是廿一世纪不世出的创新天才，他的电动车、星链计划都是世纪伟大的创新发明，但这少了人文底蕴，“他的横冲直撞会为他带来暴利，却没有历史底蕴涵养，打下的江山容易昙花一现！”
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特斯拉的技术分量远不如马斯克本人的魅力。电动车的关键就是电池，中国的电池比特斯拉做的好。 中国的一些城市已经有自驾电动出租车。
就電車而言，特斯拉駕駛操縱和艙内體驗都不如沃爾沃、Polestar。
(马斯克仍把希望寄托在中国市场) 這應該是多年前的說法，馬斯克最近的看法是自駕用在中國市場。Tesla 電動車的市場美國的收入是450億，中國市場是210億，佔比不算高，而世界其他市場還大有可為。中國電動車主要還是面臨低價市場，就像中國手機一樣，利潤超低，彼此惡性競爭，會互相抵銷自己競爭力。電車市場短期內有需求問題，仍與充電有關。近期的研究報告指出，那些買了油電混合車的人仍然希望今後轉向全電力車，全電力車的趨勢仍然不變。除電車外，我們更看好的是自駕與出租市場，這個市場巨大。另外Optimus 和貯電市場不可估量，馬斯克認為optimums 將遠比car重要。把Tesla 只看成汽車，那麼就如馬斯克自己說的「一文不值」。
低估了厉害锅坑蒙拐骗偷抢的能力。你不开源，厉害锅都可以偷你的技术，要不逼你所谓的市场换技术，如高铁，技术到手一窝蜂群狼战术，最后一起死。
