驾照和北京之行
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2010年从上海到北京的飞机票特别贵，都要1000元人民币以上，故而我们决定坐高速列车“动车组”进京，头等座只要450元人民币。坐火车的不方便是来往火车站的途中，因为地面交通会堵车，坐地铁是唯一的可行方案，但带着大箱小箱从家里到地铁月台实在够折腾人的。上动车时每名旅客都能领一瓶西藏5100瓶装水，据说市面上买一瓶要30元人民币。从上海到北京坐动车要10个小时，基本上都是300公里/小时的速度，动车基本平稳，国内的高速列车技术确实发达。
动车车厢内
从动车看泰安和泰山
这次回国我本想自己开车去一些地方旅游，为此首先要解决驾照问题。在美国我就查了国际驾照，我发现没有真正的官方的国际驾照，不过有几个机构可以帮助翻译美国驾照。凭美国驾照原件和翻译文件，就可以去世界绝大多数国家合法开车，但名单上唯独没有中国。到国内的交通管理中心一问，凭美国驾照办理中国驾照的手续很复杂，首先要去指定的机构翻译美国驾照，然后要去交通管理中心培训，还要经过考核才能发给中国驾照，所需时间太长，看那意思实际就是不想给办。
那天看电视，看见上海名嘴周立波在评论时事，说中国和美国之间应该对等，真希望在驾照上也能做到对等。现在中国居民凭中国驾照（最多再加上一份公证件）到美国可以直接租车开车，而美国居民凭美国驾照到中国却不能开车，实在不方便也不公平。
不过话又说回来了，习惯在美国开车的人到中国开车肯定不习惯，中国的路面交通太混乱。美国的习俗是车让人，尤其是在人行道上。而在中国是车也不让人，人也不让车。坐在车里看司机从人群中硬挤过去，想想要我在人群中这样开车，我肯定没那胆量。在高速公路开车也一样，不管旁边有没有车，先挤过去再说。国内的司机向我传授经验，在国内开车如果总是让别人的话，永远也开不过去。
在美国，走在斑马线上一般是安全的，因为一般车会让行人。在中国则不同，斑马线形同虚设，上海北京都一样，车根本不会让斑马线的人，回国几天后我就学会了不要迷信斑马线。最危险的是在路口过马路时从右后方过来的左转车，尤其是公交车，从背后直冲过来，根本不管行人。在北京鸟巢旁边的安慧桥，我顺着斑马线过马路，走到路中心时从右方来的车流把我挡住了，整整10分钟，没有一辆车停下来向我这个行人让行，而后边的车也多了，我站在路中心进退两难，最后实在不想再等了，终于鼓足勇气朝着车流迈出脚步，这时才有车停下来让我过去。好嘛！在这里过马路还真得豁出去，向行驶的车流中走去还是很让人心惊胆战的。
这次坐朋友的车同朋友一家一起出去游览，走了不少的高速公路。北京的高速公路的名称一直在变，京沈高速刚刚被改称京哈高速，而问题是原来另有一条京哈高速，有的司机凭印象顺着京哈高速找目的地结果走错。而八达岭高速刚被改成京藏高速，说是直通拉萨，去八达岭时，看见路边的牌子上写着距八达岭多少公里、距拉萨多少公里。这实在是奇怪的事，八达岭在北京北方80公里处，而拉萨在北京西南4000公里处，完全不是一个方向。要是有人要开车从北京去拉萨，他肯定直接向西南四川方向开，不可能先向北开开停停地走八达岭。北京的高速公路应该使用编号而不是名称。另外北京的高速公路指示方向是用终点城市而不是下一个大城市也很不方便，比如从北京开车向北去八达岭，而路牌显示此路是拉萨方向，实在是让人转向。在承德上高速公路时想知道这路是否是去北京的路，但路牌显示此路是通向广州方向，这路经过北京向南是广州方向，绕道内蒙古不过北京而向南也是广州方向，这路牌实在不科学，它应该显示下一个大城市是北京。
在北京高速公路上的另一个现象是载重大货车。这些载重大货车比美国的18轮大货车简陋得多，在高速公路上以差不多10公里的时速慢慢爬行，而其他的车都在以120公里的时速飞驰，这些载重大货车就相当于在高速公路上突然出现的一堵墙，实在太危险，这么慢的车根本不应该开上高速公路。朋友说，这些载重大货车开得这么慢是极度超载的缘故。北京明文规定不准超载，违者罚款，但大货车照样超载不误，因为计算下来超载的收益还是大于罚款的损失，不超载的话扣除油费过路费利润不足。另外北京五环路上规定某些时间段内载重大货车不准通行，违者罚款200元，但载重大货车根本不管，原因首先是并不总是有警察在五环路上管着，没抓着就赚了，其次就算抓着罚了200元，比起走六环路节省的油费和时间，还是合算。朋友总结：在中国，违法成本还是太低。
不仅是大货车，小车车主也会干点不守法的勾当。北京为控制路上车辆数目，规定周一至周五每天车牌尾数是某一数字的车不能上路，比如星期一限行机动车车牌尾号为5和0，违者罚款。有的车主就把车牌尾号挡住，我在二环路上就见过这样的车，不过这种车主不够聪明，因为挡住车牌的罚款比用限行车牌开上路的罚款还要多。聪明的车主会用假车牌开上路，这样连带把其他的ticket也逃掉了，因为国内的罚款是加在车牌上而不是在驾照上。朋友就曾收到过莫名其妙的罚款单，说他在某处超速开车，他那天根本没去那个地方，去交通管理局一查照片，发现是其他车用的假车牌正好跟他的车牌号一样。
圆明园中的民俗摊位
捏糖人
用画写名字
北京石花洞，和瑶琳仙境、芦笛岩同属四大名洞。
八大处上俯瞰北京
金山岭长城，风景秀丽而且人少，不象八达岭人山人海。
这次回国去了不少要买门票的地方，我发现北京的门票还是最合理最便宜。朋友说这是最近调低的，原来八达岭长城门票要120元，现在是45元。其他圆明园、颐和园的门票也就25元和40元。相比之下，承德的门票可有点“恶狠狠”，避暑山庄120元，里面坐车上山观景另要40元，其他外八庙是把两个庙绑在一起卖票80元，尽管我只想去一个庙也得买两个庙的票，磐锤峰索道50元门票50元，而且只收现金不能刷卡，我们几个人最后现金都差点不够用。
承德避暑山庄墙上看小布达拉宫
承德磐锤峰，这索道翻越了三座山，是我坐过的最长的索道。
承德普乐寺
动车车厢内
从动车看泰安和泰山
这次回国我本想自己开车去一些地方旅游，为此首先要解决驾照问题。在美国我就查了国际驾照，我发现没有真正的官方的国际驾照，不过有几个机构可以帮助翻译美国驾照。凭美国驾照原件和翻译文件，就可以去世界绝大多数国家合法开车，但名单上唯独没有中国。到国内的交通管理中心一问，凭美国驾照办理中国驾照的手续很复杂，首先要去指定的机构翻译美国驾照，然后要去交通管理中心培训，还要经过考核才能发给中国驾照，所需时间太长，看那意思实际就是不想给办。
那天看电视，看见上海名嘴周立波在评论时事，说中国和美国之间应该对等，真希望在驾照上也能做到对等。现在中国居民凭中国驾照（最多再加上一份公证件）到美国可以直接租车开车，而美国居民凭美国驾照到中国却不能开车，实在不方便也不公平。
不过话又说回来了，习惯在美国开车的人到中国开车肯定不习惯，中国的路面交通太混乱。美国的习俗是车让人，尤其是在人行道上。而在中国是车也不让人，人也不让车。坐在车里看司机从人群中硬挤过去，想想要我在人群中这样开车，我肯定没那胆量。在高速公路开车也一样，不管旁边有没有车，先挤过去再说。国内的司机向我传授经验，在国内开车如果总是让别人的话，永远也开不过去。
在美国，走在斑马线上一般是安全的，因为一般车会让行人。在中国则不同，斑马线形同虚设，上海北京都一样，车根本不会让斑马线的人，回国几天后我就学会了不要迷信斑马线。最危险的是在路口过马路时从右后方过来的左转车，尤其是公交车，从背后直冲过来，根本不管行人。在北京鸟巢旁边的安慧桥，我顺着斑马线过马路，走到路中心时从右方来的车流把我挡住了，整整10分钟，没有一辆车停下来向我这个行人让行，而后边的车也多了，我站在路中心进退两难，最后实在不想再等了，终于鼓足勇气朝着车流迈出脚步，这时才有车停下来让我过去。好嘛！在这里过马路还真得豁出去，向行驶的车流中走去还是很让人心惊胆战的。
这次坐朋友的车同朋友一家一起出去游览，走了不少的高速公路。北京的高速公路的名称一直在变，京沈高速刚刚被改称京哈高速，而问题是原来另有一条京哈高速，有的司机凭印象顺着京哈高速找目的地结果走错。而八达岭高速刚被改成京藏高速，说是直通拉萨，去八达岭时，看见路边的牌子上写着距八达岭多少公里、距拉萨多少公里。这实在是奇怪的事，八达岭在北京北方80公里处，而拉萨在北京西南4000公里处，完全不是一个方向。要是有人要开车从北京去拉萨，他肯定直接向西南四川方向开，不可能先向北开开停停地走八达岭。北京的高速公路应该使用编号而不是名称。另外北京的高速公路指示方向是用终点城市而不是下一个大城市也很不方便，比如从北京开车向北去八达岭，而路牌显示此路是拉萨方向，实在是让人转向。在承德上高速公路时想知道这路是否是去北京的路，但路牌显示此路是通向广州方向，这路经过北京向南是广州方向，绕道内蒙古不过北京而向南也是广州方向，这路牌实在不科学，它应该显示下一个大城市是北京。
在北京高速公路上的另一个现象是载重大货车。这些载重大货车比美国的18轮大货车简陋得多，在高速公路上以差不多10公里的时速慢慢爬行，而其他的车都在以120公里的时速飞驰，这些载重大货车就相当于在高速公路上突然出现的一堵墙，实在太危险，这么慢的车根本不应该开上高速公路。朋友说，这些载重大货车开得这么慢是极度超载的缘故。北京明文规定不准超载，违者罚款，但大货车照样超载不误，因为计算下来超载的收益还是大于罚款的损失，不超载的话扣除油费过路费利润不足。另外北京五环路上规定某些时间段内载重大货车不准通行，违者罚款200元，但载重大货车根本不管，原因首先是并不总是有警察在五环路上管着，没抓着就赚了，其次就算抓着罚了200元，比起走六环路节省的油费和时间，还是合算。朋友总结：在中国，违法成本还是太低。
不仅是大货车，小车车主也会干点不守法的勾当。北京为控制路上车辆数目，规定周一至周五每天车牌尾数是某一数字的车不能上路，比如星期一限行机动车车牌尾号为5和0，违者罚款。有的车主就把车牌尾号挡住，我在二环路上就见过这样的车，不过这种车主不够聪明，因为挡住车牌的罚款比用限行车牌开上路的罚款还要多。聪明的车主会用假车牌开上路，这样连带把其他的ticket也逃掉了，因为国内的罚款是加在车牌上而不是在驾照上。朋友就曾收到过莫名其妙的罚款单，说他在某处超速开车，他那天根本没去那个地方，去交通管理局一查照片，发现是其他车用的假车牌正好跟他的车牌号一样。
圆明园中的民俗摊位
捏糖人
用画写名字
北京石花洞，和瑶琳仙境、芦笛岩同属四大名洞。
八大处上俯瞰北京
金山岭长城，风景秀丽而且人少，不象八达岭人山人海。
这次回国去了不少要买门票的地方，我发现北京的门票还是最合理最便宜。朋友说这是最近调低的，原来八达岭长城门票要120元，现在是45元。其他圆明园、颐和园的门票也就25元和40元。相比之下，承德的门票可有点“恶狠狠”，避暑山庄120元，里面坐车上山观景另要40元，其他外八庙是把两个庙绑在一起卖票80元，尽管我只想去一个庙也得买两个庙的票，磐锤峰索道50元门票50元，而且只收现金不能刷卡，我们几个人最后现金都差点不够用。
承德避暑山庄墙上看小布达拉宫
承德磐锤峰，这索道翻越了三座山，是我坐过的最长的索道。
承德普乐寺