到中宣部领稿费
芝加哥大学的雷纳博士发掘了埃及斯芬克斯金字塔建造者的营区。在该营区的垃圾堆中，发现了大量的牛羊禽鱼骨头。其数量之大可以证明建造者天天都吃肉。他对最多的牛骨进行测定，结果证明牛都是肉质最好的一岁半到两岁的小公牛。。。
接受再教育的主要内容自然是劳动。俺把水三团的劳动分为内务和施工。内务有修建营房，养猪种菜，扛柴煮饭。施工则包括回填大坝，炸山取土，准备工具，开辟道路等。
先说施工。全团唯一的动力装备，是那台整天拖着大碾子在坝上压来压去的拖拉机。俺记得驾驶员有两位，都是来自二营六连的北京知青。一位叫陈宪章，另一位名字忘了但记得他的模样，有点胖，有络腮胡，曾经被漆树擦肿了半个脸。大石滚子十几吨，用人拉不现实，所以用了一台机械。除此之外，建坝的一切工作都用人力完成。
建大坝首先确定坝址，然后在那里挖地三尺直到暴露基岩，清理一下，填坝就开始。填坝的流程是首先在附近山上找好取土区，然后在该区和大坝间修建道路。放炮把土炸松之后，装上胶轮车拉到坝上去卸。把指定的区域填上一定厚度的新土，当天的任务就算完成了。新土被拖拉机压结实后第二天又填新土，如此日复一日，直到大坝堆出。
可以从各种角度看这个过程。从物理角度，这是把大米和蔬菜中的能量转换成肌肉能再转换为大坝。从政治角度，这是对知识青年的再教育。从俺的角度，这就是拼命了。
所谓拼命，首先在于伙食。饭虽然能够吃饱，但脂肪和蛋白奇缺。当时的吃肉频率是十天一顿，每顿半斤左右。其余一律是米饭，辣椒，青菜。美国人批评无实质内容时，常用"肉在哪(Where’s the beef)？"俺承认，这也是俺拉车时最常问的问题。
修堤筑坝，跟挖矿，修隧道等并列，为重体力劳动之冠。湖北省因长江泛滥，每年都必须从农村抽人去加固堤防。非强劳力无法承受那种劳动。俺一个长辈是队里的最强劳力。那年上面抽人去筑堤，大伙都推着不去。长辈是队长，没辙了只好自己去。回来后跟俺不住嘴的抱怨太累。他原来是挖煤的，俺没有听他抱怨过挖煤。
俺根据芝加哥大学访问副教授，埃及学家雷纳博士的研究，将水三团知青的伙食跟四千多年前古埃及金字塔建造者的伙食做了一个对比。雷纳发掘了埃及斯芬克斯金字塔建造者的营区。在该营区的垃圾堆中，发现了大量的牛羊禽鱼骨头。其数量之大可以证明建造者天天都吃肉。他对发现最多的牛骨进行测定，结果证明牛都是肉质最好的一岁半到两岁的小公牛。
水三团知青的劳动强度跟金字塔建造者相当，但是一个月只能吃到一斤半肉，是他们四千年前古埃及同行的十分之一。他们吃的可不是肉质最好的小公牛，而是山羊似的，长了寄生虫的瘦猪。俗话说皇帝不差饿兵，俺看水三团的兵都是饿兵，当然，是主席思想武装过的，兜里揣着语录的。
伙食和思想之外，又说说危险。以拉车为例，这活看着没什么，但有相当的危险。一车大约能装十五至二十筐土，每筐按三十斤算就是四百至六百斤，加上车身自重八十斤，总重当在五百到七百斤之间。运土道的坡度，在百分之五到十，到大坝的直线距离是四百至五百米，在重力作用下，人车做加速运动，冲过桥抵达大坝时，瞬时速度接近百米短跑的世界记录。在那样的速度下，人实际是被车控制，而车被惯性驾驭，如果一边的车轮碾过一块高三公分的石头，就可能造成颠覆，而骆驼祥子也只能听天由命了。
正因为这个危险，当时各连每天轮流派人巡视那条车道，将所有碎石及时用锄头刮走。那也是一个惊险动作，那条车道五个连数十辆大车共用，在飞奔的大车之间，你只有大约两秒的时间。另外，那个坡道是一条弯道，旁边就是三十多米高的悬崖，没有任何防护。如果转弯时弧度稍微控制不好，就会冲出去，直落数十米翻到水库中，造成车毁人亡的惨剧。
有一点值得指出，劳动人民的智慧是无穷的。骆驼祥子们不久就发现车速达到一定之后可以用胳膊把自己吊在车上，免费滑翔几百米，需要转弯时，用脚搞几下蜻蜓点水，车子就会转过去。于是工地上就出现了一种奇景，大量面黄肌瘦，光着膀子的少年吊在车上，燕子李三似的飞过，不知道的还以为是到了某个大型马戏团的训练场地。
俺当时也熟练掌握了这个技术。飞起来如入无人之境。作为一个飞行员，俺的主要体会是飞行的关键在装土。每辆车不同，祥子的体重也不同。装入的土必须根据具体情况来分布，才便于飞行。记得俺拉的车装土重点应该在中间，而车后面略微比前面多装。
装土者多为女生，她们装车非常之快，装完之后俺总要试试土的分布，有时请她们用锄头略加调整。不过，女劳动人民的智慧并不亚于男劳动人民，她们很快就弄明白了飞行力学和装土之间的关系，到后来基本就不需要调整了。
后来俺读到二战期间美军飞行员的回忆录，他们往飞机上挂弹也遵循俺们装土的原则。从这么看，水三团算陆军或海军都不合适，按工作性质，得划入陆军航空兵或者海军航空兵。
俺在水三团几年，二营起码拉了几十万车土。但在俺的记忆中只发生了一次交通事故。不知哪个连的谁，拉车经过溢洪道桥时，连人带车掉了下去，众人正要跳下去抢救，那人自己从水里游出来了。如果要评安全行车多少多少万公里，全营百分之九十九点九的驾驶员都能评上。水三团解散时，上级把水三团分到了农场。这是对人才的极大浪费。不说成立一个陈纳德第十四航空队那样的飞虎队，起码应该成立一个车队，把驾驶员都调去当司机才对。
好在这些事才过了四十年，有情报说大坝还在，水三团的营区旧址也在。这是咱中国的金字塔。建议有志者趁热挖掘，分析一下动物骨头，再算算填了多少土方，八成能发现一个生理学和工程学的双重奇迹，写成论文，可以投给"自然"或者"科学"杂志。退一万步，也可以证明俺们中国人这四千年进化特快，造金字塔已经用不着吃古埃及人那么多肉了。
说到此想起一件事，这篇文章俺得到中宣部去领稿费，金字塔暂时就说这么多罢。(作者保留版权，请勿传抄)