地鐵發展都是在地下經濟運行的嗎?你肯

地鐵，字面意思是地鐵。 而輕軌，應該是高架軌道交通。 它們之間的區別只是一個地下的，一個在地面的-這就是許多人對城市軌道交通的理解。 是這樣嗎? 讓我們看看地鐵和輕軌的曆史。

北京輕軌三元橋站

世界上第一條地鐵誕生於英國倫敦。19世紀50年代，倫敦的工業快速發展，人口急劇增長，城市范圍迅速擴大，城市交通需求猛增。上水站條鐵路向英國各個方向輻射，這些鐵路基本是沿地面鋪設的，與城市道路多處交叉，造成城市交通秩序混亂，交通效率低下。如何改善城市交通，成為從普通市民到政府官員普遍關心的問題。於是，英國政府號召社會各界獻計獻策。有人提出，把鐵路架高，減少對城市交通的幹擾;有人提出，利用已有的地面鐵路為城市客運服務，為此需要縮短車站間距、改進鐵路車廂等，以此適應城市客運要求。而英國律師皮爾遜則提議在地下修建專用於城市交通的鐵路線，稱為“地下鐵道”。後來這一建議得到實施，1856年，倫敦地鐵開始修建，並於1863年正式投入運營，這就是世界上的第一條地鐵。

城市輕軌列車

輕軌的起源則與地面系統運行的有軌電車相關。有軌電車是在城市發展地面軌道上行駛的公共管理汽車，這種車於1890年前後企業投入資金使用，今天在舊金山、墨爾本、布達佩斯、大連、長春等地仍能看到它們的身影。由於中國當時我國地鐵線路很少，城市綜合交通問題主要通過依靠馬車，地面運行的有軌電車因其速度增長較快、建設項目成本較低等優點，在世界經濟范圍內被廣泛研究應用。然而，1920年以後，歐美發達國家之間出現了小汽車家庭化的熱潮，不斷提高增加的小汽車用戶消費群體行為導致一些城市生活道路交通擁擠，同時有軌電車的滿載率大大降低，歐美許多不同城市已經開始產生大量拆除有軌電車。

然而，當發達國家每戶都有一輛汽車時，城市交通存在兩大問題：交通擁堵，在上下班的時候城市道路的速度很低;環境汙染。 大量的汽車尾氣導致城市空氣質量的惡化。 20世紀70年代初的全球石油危機使人們深刻認識到發展公共交通是解決城市交通問題的根本途徑。 此後，歐美等發達國家開始重視傳統有軌電車的升級改造。 不同國家的改造方法各不相同，包括改善有軌電車車輛、提高路權使用程度(如交叉口分隔、軌道與機動車車道分隔等)以及提高信號優先級。 他們的最終目標是提高舊有軌電車的容量和速度。 在這一背景下，在高層建築上運行的各種輕軌車輛和輕軌線路已經形成。 1978年3月，國際公共交通聯合會在比利時布魯塞爾召開了一次會議，將這些現代化和升級的有軌電車系統統稱為輕軌(LRT)。

地鐵駕駛室

輕軌和地鐵能夠提供快速的交通服務，關鍵是它們分別在高架和地下運行，消除了與城市道路的交叉口，這是地鐵和輕軌的共同基礎。然而，“地鐵”與“輕軌”共同使用後，只能從鐵路與地面的位置關系上無法將“地鐵”與“輕軌”區分開來。如果一條鐵路既有地下線，又有高架線，還有地面線，那么它是“地鐵”還是“輕軌”呢?巴黎人認識到了這個問題，當1900年第一條地鐵開通時，他們給這個系統統一命名為“地鐵”，意思是“普遍運輸”或“公共交通”。中國的地鐵是根據線路的容量來判斷的: 城市軌道交通系統中一個單向的區段，每小時可以容納3萬名乘客，這就是所謂的“地鐵”單程橫斷面載客量10,000至30,000人/小時的城市軌道交通系統，稱為「輕鐵」。橫斷面客運能力與列車運力、最小出發間隔等因素有關。

世界上第一條地鐵線路於1863年1月10日在倫敦通車。那時候還沒有發明電力機車，所以即使是地下鐵路也只能靠蒸汽機車牽引。由於機車排放的廢氣對人體健康有害，當時的隧道裏每隔一段距離就有與地面相連的通風槽。19世紀末，連接倫敦中部和倫敦南部的地下鐵路開始由電力機車牽引，倫敦早期開通的所有地下鐵路於1905年實現電氣化。

法國巴黎的地鐵6號線

20世紀的前25年是世界發展地鐵文化建設思想史上的第一個研究高潮期。截至報告第二次社會世界大戰前的1935年，歐美有近20個城市建設了一個地鐵，總裏程約1400 千米。20世紀70年代能源經濟危機管理之後，世界進行地鐵工程建設進入了我們第二個就是高潮期，截至2005年底，除中國企業之外的世界108個城市學生擁有近7000千米的地鐵網裏程。