核爆:为什么海航是习近平的?
王健刚死,海航系的股票就大量复牌了。不过,王健虽死,但海航的问题已经千疮百孔,最终崩溃难免,习王的问题或将大白于天下。看上去,习近平的亲信刘赐贵比王岐山更具备操作条件。海航窃取了国开行等的资金,而习近平在王岐山的配合下于2014-2016年窃取了海航的资产。
本文分析资料,引用《海航疯狂史:董事长跌死、债务过万亿、抛售600亿》一文的归纳。
一、海航公有变私有,盗国贼究竟是谁?
【1989年,陈峰拿着海南省政府给的1000万,创办海航。2003年SARS疫情爆发,海南航空(在2017年6月更名为“海航控股”)2003年年报宣布亏损14.74亿元。海南省出资15亿,注资海航。2008年全球金融危机爆发,以大新华航空名义赴港上市计划最终功亏一篑。飞速扩张的海航遭遇资金链问题,再次陷入严重的债务危机。海南省政府再次注资15亿。】
且不说种种其它优惠政策,单海南省政府投入资金至少30.1亿,那么海南省政府为何从股东里面消失了呢?
二、王岐山对海航的前期影响似乎有限
2002-2003年,王岐山担任海南省委书记很短,只有5个月,非典爆发后赴京。应该说,王岐山此阶段能对海航注资的影响力有限。一是刚刚就任,人生地不熟。二是随后作为一个北京市长,很难对海南指手画脚。
2008年,王岐山升任国务院副总理,但海航此时还是危机状态,没赚到钱。此时海南省政府注资挽救并不奇怪。
三、2016年是关键年,海航膨胀超三十倍
【2016年海航基本完成资产重组,注入了地产、机场及商业等资产。在重组前三年内,公司总资产仅为28-37 亿元,而在重组完成后公司总资产规模大幅提升至970亿元,净资产规模从重组前的8-12 亿元大幅提升至437 亿元。通过巨额土地储备“资产证券化”的“通道转换”之后,海航集团开始依托土地,不断复制该模式,为其一系列“超级并购”建立起规模空前的融资平台。
2016年12月,“海航系”已成为仅次于“明天系”的国内第二大民营金控集团,其持股的21家金融机构几乎囊括了从信托期货到银行保险的所有金融领域。借助着这一“无所不包”的金融布局,海航集团打通了从传统信贷到互联网金融在内的数十种融资模式,其融资工具之复杂、融资领域之广泛,堪称当代“杠杆融资百科全书”。】
显然,2014-2016年的重组,这正是习近平、王岐山权力风光的时候。看来,政治膨胀的同时,经商捞钱也同步进行。海航本属国有,分析多半在此时被私有化。一当上常委就无所忌惮,这和周永康非常类似,这也是中共政治体制的最大弊端,最高一级的权力很难被制约。
四、习近平的亲信刘赐贵具备操作条件
据博闻社报道,【刘赐贵被外界普遍视为是习近平的亲信,两人曾在福建共事多年。习近平担任福建分管统战的省委副书记时,刘赐贵是共青团福建省委副书记;习近平任福建省省长时,刘赐贵是福建省海洋与渔业局局长。2014年12月,习近平调离周永康的心腹、海南省长蒋定之。刘赐贵则由国家海洋局局长空降海南省,接替蒋定之担任海南省省长。】
海航大规模重组,海南省政府无论作为巨资股东还是监管者,不可能不参与。而习近平的亲信刘赐贵入主海南,为海航的疯狂膨胀提供了操作条件。
五、国开行换人,为海航膨胀大开绿灯
2013年胡怀邦接替陈元的儿子陈元,担任国开行负责人。国开行大开绿灯,为海航的膨胀提供资金基础,海航负债超海南省GDP。
【2017年11月27日,海航集团公布了其核心财务数据,其中一个数据格外醒目——2017年1-11月末预计借款余额6375亿元。与之相比,集团注册所在地海南省2017年GDP只有4462.54亿元。
2017年11月底,海航的短期和长期债务已达6375亿元人民币,相比2016年年底增长了36%。包括它旗下的上市和非上市公司在内,海航债务总额约为1万亿元人民币,其中国家开发银行是该集团最大的债权人。】
胡怀邦据说是王岐山亲信,习王联手借海航发财至此具备了各方面的条件。
关于习近平窃取海航,另外的论证参考:《核爆揭秘:贯君的父亲是习近平》