送 运往关中地区的漕粮

一切文字都来源于生活，来源于生活的历史。华夏的汉字不是仓颉的四眼所能创造，欧洲的文字也不是荷马的两耳所能听唱的。我坚信如此。

想不到一个 送 字，考察出大历史。

送song4=关+辶（=运)

字形本义：历史上关中平原 关中地区（咸阳-西安-洛阳一带）为秦汉帝国首都所在地。关中地区无法满足自己的粮食需要。向全国征收粮食，通过运河系统往关中地区运输漕粮。

《资治通鉴》：（广德二年三月）自是每岁运米数十万石以给关中。

《唐会要》：建中元年……岁入米数十万斛，以济关中。

一 杨贵妃与蜀道难中的荔枝道

唐朝杨贵妃一生喜爱荔枝。唐朝首都长安，现在的西安。唐代诗人杜牧《过华清宫绝句》，揭开了帝国政府从全国调集物质送往关中地区 长安的惊人内幕。

原文：长安回望绣成堆，山顶千门次第开。

一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。

大致译文：在长安回头远望骊山，宛如一堆堆锦绣；山顶上华清宫，千重门依次打开。一骑驰来，烟尘滚滚，妃子欢心一笑；无人知道，南方送来了荔枝鲜果。

于是 唐玄宗的荒淫好色，杨贵妃的恃宠而骄，通过送荔枝这一唐诗，以微见著 精妙绝伦 脍炙人口，传遍华夏。

荔枝的产地一是广东广西岭南一带；二是四川地区。岭南荔枝最好。唐·白居易《荔枝图序》：“若离本枝，一日面色变，二日而香变，三日而味变，四五日外，色香味尽去矣。”

据明清时期《广东新语》：“贵妃吃各地荔枝，自酸而食到甜，自青黄而食到红。”可见杨贵妃一年四季几乎都会吃这种佳果，不仅不厌烦，还会不断品尝各种不同种类的荔枝。

李白的《蜀道难》，蜀道难走，成为天下共识。唐玄宗为了让杨贵妃吃上新鲜的荔枝，特意在蜀道难的秦岭中修建了荔枝驿道，自涪陵（妃子园）进入子午道，到达长安，全程1千多公里。

二 关中平原 关中地区

关=朕-月。

朕，字形本义是真龙天子。

秦始皇统一六国以后，为了彰显自己的地位和功绩，让大家称呼他为 皇帝，表示秦始皇的功绩在三皇五帝之上。秦以前，皇帝而是自称 寡人，秦始皇改寡人为 朕。

关，字音借 冠，表示秦始皇加 皇帝冠。

秦国定都咸阳。如此，表示 以咸阳为中心是关键中枢之地-关中。

在秦汉帝国 春秋战国时代前的周朝：西周定都镐京（今天陕西西安），东周定都洛邑（今天河南洛阳）

在秦帝国后的汉朝：西汉定都长安（今天陕西西安），东汉定都洛阳。秦汉帝国的制度奠定了其后两千多年的中华帝国制度。

隋朝隋文帝杨坚时 定都大兴（今陕西省西安市）；隋炀帝杨广即位营建东都（今河南省洛阳市）。

唐朝唐高祖定都长安（今陕西省西安市），唐高宗建都洛阳，自此以西京长安和东都洛阳并列为首都，两京并重。太后武则天临朝称制，以洛阳为首都，称 神都，长安反成为陪都。唐朝称长安为京畿，洛阳为都畿，二者并称 京都。

所以，咸阳 西安 洛阳一带在唐朝以前是关中地区，在唐朝称为京畿地区。长安是西汉以来的古都，正是以 重关四塞 为屏障，东有崤函关，西有陇山，南有秦岭，北有渭北山地，可凭险固守，也正因为这 重关四塞 带来水陆运输的艰难。

三 帝国 漕粮运河简史

漕，来自漕水，今河北徐水县南漕河，后转义为水运。

漕渠（西安东北部）：为西汉修建，秦岭北麓开凿了与渭河平行的人工运河渠道，使潼关到长安的水路运输路程和时间大大缩短，收益最大，效果最好。故以后定名 漕渠 漕运 漕粮。

漕运，历史上自秦汉帝国运输漕粮的运河，供应关中地区的京城。运输方式有河运、水陆递运和海运三种。

漕粮，漕运的粮食。漕粮就是税粮，帝国政府征用田赋的部分粮食运往关中京城。主要供宫廷消费、百官俸禄、军饷支付，也有一部分用于民食调剂。

漕粮起于两汉，盛行于唐宋，明清遂成定制。

1 南方吴国 运河开端

大运河的开凿，最早的文字记录《左传》。《左传》哀公九年（公元前486年）载：吴城邗han，沟通江、淮。

《太平寰宇记》引《吴越春秋》就说得比较详细：吴将伐齐，北霸中国，自广陵掘江通淮，运粮之水路也。

当时，吴王夫差想北上和齐国一决雌雄。但吴国僻处东南一隅，距中原腹地十分遥远，而古时陆上交通条件较差，大规模运输首选水运。于是，吴王夫差决定，开凿一条人工运河，把淮河、长江两条大河连接在一起。

这段沟通江、淮的运河始于邗han城（今江苏扬州），称为邗沟。全长170余公里, 运河的开端

2 秦 郑国渠

水利专家郑国去秦国劝说秦王政兴修一条横贯关中平原的运河。秦国的关中地区雨量稀少，土质带卤性（即盐碱性），无法发展农业经济。如果在渭河平原上开凿一条大型运河，可以西引泾河注入洛水。泾河河水浑浊，挟带的泥沙中含有丰富的有机质，既能够增加土壤的肥力，更可以改造盐碱地。经过一年多施工开凿成这条运河。并且是工程质量很高的运河。这条运河所经之地，如《史记·河渠书》记载的，确是“用注填阏之水溉泽卤”。这条运河凿成后，能浇农田“四

万余顷”，（相当于现在280万亩），经过引来的泾水灌溉后，产量达到“亩收一种”（注：一种 约合六斛四斗，10斗=1斛 1斗=12 斤 一种约768斤 ）。秦国有了这个新粮仓，国力更加强大，为秦王政灭掉六国创造了重要的物质条件。因为这条河由郑国所开，命名郑国渠。郑国渠成为关中平原上一条重要的水上通道，也是泾水流域的灌溉源流。

3 西汉漕渠 长安到黄河的漕运渠道

到汉王朝建立时，两淮（淮北、淮南）已开发为全国较重要的农业经济区。汉王朝对粮食、物资的需求，除取自关中和关东外，开始从淮河取道邗沟，再溯黄河西上，径自渭河运往长安。这时，关中、关东、两淮的粮食都要依靠渭河运到长安，渭河成了运输最繁忙，运量最大的河道。但是，渭河蜿蜒曲折八、九百里，并且水浅沙多，远不能保证全年通航，以至危及京畿的供应。

从长安开一条新渠道，把渭河的水引过来，越过终南山，更引灞、浐等水，经过临潼、渭南、华县、华阴等地，直接接通黄河。这条水路的河道基本上呈直线，全长只三百多里，漕粮三个月即可运到。这条漕渠正穿过京畿腹地关中平原，其中一万多顷盐碱地经过渠水洗碱可变为良田，增加关中平原粮食。

这段开运河的史实在《汉书》卷六《武帝本纪》中也得佐证，此书写道：“元光六年（公元前129年）春，穿漕渠，通渭。”

秦汉时代，关中和山东漕运最为发达。漕运主要方向为东西方向，漕运通过黄河、渭河由东向西运抵长安。

4 隋唐大运河

隋朝初年，从经济方面来看，北方地区经过魏晋南北朝时期的连年战乱，大量人口南迁，粮食生产已经满足不了社会需要。开皇十四年（594年），“关中大旱，人饥。上幸洛阳，因令百姓就食。从官并淮见口赈给，不以官位为限”。与此同时，南方地区的经济得到快速发展。隋唐以来，江南地区的经济地位日益突出，有“赋出天下，而江南居十九”之称。因此，打通江南通往中原的水道，解决南北粮运问题。

隋朝大运河是运河开凿的顶峰，耗时六年，以洛阳为中心 北抵涿郡（现北京），南至余杭（今杭州），通达黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系，全长2500公里，成为古代南北交通的大动脉。

唐朝以后，史学界统称为隋唐大运河。隋唐大运河分为两支，一为北向，连接长安和洛阳至东北地区的永济渠；一为南向，连接长安和洛阳沟通东南部的通济渠、邗沟。

万船竞发，商贾云集，繁荣的运河运输，使洛阳一跃成重要的都市。从西域运来的马匹、玉器、玻璃制品等商品，从洛阳源源不断地流向东南腹地和东北边塞，甚至日本等地；从各地转运而来的绸缎绢帛茶叶等物资，又从洛阳贩往西域。

在唐朝时期，社会中逐渐形成了以南方为主的漕运区域以及南北方向的漕运路线，在这一方面，宋代不仅保持了这一局面，而且还进一步的加剧了对东南地区的依赖。宋代“苏湖熟，天下足”。明清则是“湖广熟，天下足”。

5 元明清 京杭大运河

元朝建立，情况变了。元朝，恰好处于长城内外农牧产业区之间的元大都（北京），彻底取代了曾经的关中与中原地区，成为元明清三朝的军政中心。元朝定都北京，此时如果再用隋唐大运河的河道，那从杭州到北京就需要绕道洛阳。 因此截弯取直，北起北京，南达杭州，京杭大运河新贯通，全长3000余里。

把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，改为以北京为中心，南下直达杭州的纵向大运河，比隋朝大运河缩短了900多千米。解决了南粮北调的运输问题，粮食从南方直达北京，

在数百年的时间里，京杭大运河，成为了维系王朝生命的交通大动脉。

京杭大运河，虽然漕运的目的地由关中地区，改为北京。但漕运的本质没有变，此时的北京已经是事实上的关中-关键中枢地区。

漕渠 漕粮 漕运制度是维系帝国生存千年的重要经济制度。

清朝晚期，铁路运输兴起对漕运形成了沉重打击。太平天国起义，江苏、浙江、安徽、江西、湖北等地区是太平天国主要活动的地区，彻底摧毁了清朝的漕粮征集地和漕运路线，漕运走向了衰败。

有人考察漕运的经济效益：明清两代额定漕粮400万石，即便以1石粮食1两银子的不算低的价格来满打满算，合计收入400万两白银，当然漕河运输还为宫廷搜刮、征用其他各类物资提供了便利，而这些并非光明正大的漕运理由。正常年份，仅维护保障漕河正常运行的费用每年就达200万两银子，造船费用各类漕运过程中的官方设施支出150万两银子，每年造船成本约为21万白银，同时10多万人建制的常规漕军官兵的粮饷更是个惊人数目（清朝规定，江南漕运的每名运军最高支付行粮2石8斗，月粮最高支付12石，合计14石8斗，计银约15两），这还撇除劳力的消耗，尤其是维持漕河河道的劳力消耗，常常不在漕运当局的考虑之列。假如算明清漕运收支经济账的话，毫无疑问，它是入不敷出的亏本买卖，经济上是划不来的。但帝国算政治账。

康有为评价漕运：“漕运之制，为中国大政。”

送，道出了本质，运往关键中枢地区，维持帝国权力中心的生存。

声明：图片来自网络。