日本航天再度领先中国？H3火箭还没搞定就获英国大单

　　现在可能除了房地产和互联网外，最赚钱的可能要数航天领域了。据美国航天基金会统计，全球航天经济总量达到了3300亿美元，尤其是商业航天产业占比高达76%，原本由政府垄断的航天产业现在也放开了，逐步走向了寻常百姓家。比如在通信服务，导航的等方面都需要借助卫星，并且全球的互联网，物联网都需要借助太空上的卫星，与其是地球是一个村，那么是卫星将地球串联了起来。因此越来越多的国家都瞄准了航天市场，分享这个大蛋糕。

　　近日有关媒体报道，英国通信服务巨头向日本提交了一笔发射卫星的订单。这也是日本还处于开发阶段的H3火箭获得了首批外国订单。不过具体的订单价格和发射的卫星种类并没有披露。那么为什么日本的H3火箭获得了英国青睐呢？

　　按照三菱公司的说法，H3火箭发射成本低，只有原来H2A火箭价格的一半，现在是3亿人民币，而H2A火箭之前是6亿人民币。H3火箭效率高，别看它还处于开发阶段，但是时间效率是H2A火箭的一倍，以前H2A火箭本身发射率就高达98%，但是从下订单到发射完成需要两年时间，而H3火箭就不一样了，他只要一年时间就能完成客户交代的卫星发射任务。

　　H3火箭的设计，继承了H-2A火箭的高可靠性思想，截至目前，H-2A火箭已经发射了40次，有39次成功。

　　据公开资料显示，H3运载火箭由日本宇宙航空研究开发所（JAXA）和三菱重工共同开发。采用两段式结构，长度63米，直径5.2米，采用液态燃料，核心发动机为新一代氢氧火箭发动机（LE-9），可单独发射或捆绑2枚或4枚固体火箭助推器（SRB-3），地球同步轨道的运载能力是H2A火箭运载能力的1.6倍，可以将重达7吨的卫星运到太空的静止轨道上。

　　H3运载火箭的LE-9发动机，是膨胀循环氢氧发动机，突出特点是比冲较高，拥有150吨的最大推力，在世界氢氧发动机领域属于较高水平。中国长征五号所使用的YF-77液氢液氧发动机，采用燃气发生器循环，结构上与日本LE-9发动机存在较大差别，推力比较低只有50~70吨，仅为LE-9发动机推力的三分之一强。

　　日本用H3就是要向打开国际卫星市场，以便抗衡美欧俄中等国，给自己创收。日本乐观的估计，只要H3火箭的发动机搞成，那么每年就可以发射6火箭，到时候不但成本得到了有效控制，发射机会也增加了，为以后获得更多的订单打下了基础。而英国这次看上H3就是因为其发射成本低，效率高所以就下了这个单子。

　　最为关键的是，航天市场现在已经成了一个人人抢夺的香饽饽。比如英国政府曾鼓励更多投资者参与进来，一起将英国航天飞行弄成重要的商业产业。英国这么干，自然是因为航天市场利润巨大。据美国统计，全球航天产业达到了3300亿美元的规模，但各国政府只吃了三分之一，而三分之二却被一些商业机构瓜分。所以说航天市场是一个具有高额回报的商业。如今我们的手机通讯，卫星导航系统都离不开航天卫星，因此市场前景非常的广阔。但问题是虽然英国卫星制造业发达，但卫星发射市场跟制造市场不一样，发射市场要满足，规模和火箭运载系数，就目前而言英国卫星市场还达不到这个条件，所以英国通信服务巨头选择了日本H3火箭为自己发射卫星。