黑车司机
黑车司机
所谓“黑车”，是指没有正规的出租车行车许可、没有在当地政府交通管理机构登记的营业牌照和标识、完全由个体车主自行与客人议价进行拉客运行的私家车。
在热闹、拥挤、繁忙的北京市，黑车是一个非常普遍和长盛不衰的社会现象和出行工具。这种客流运输方式弥补了这座大城市各个角落的正规出租车覆盖不足的问题，为人们的日常交通提供了很重要的补充便利。
早上我在外地新闻广播中听到，北京市内对黑车展开了全面打击，许多黑车司机被拘留，黑车现象已经得到显著遏止和控制。这则消息，让我担心自己当天晚上在地铁站通勤回家时，因为黑车的短缺，可能会遇到麻烦。
然而，令我惊讶的是，当我于晚上8:30分抵达时，没有发现任何黑车短缺的迹象。在车站出口处，司机们仍然不顾一切热情地欢迎和招呼着潜在的乘客，生意像往常一样兴隆地照常进行。
我招呼了一辆待客的黑车，舒适地坐下，沿着熟悉的、昏暗而闪烁的街灯回家。同时，我和我的司机进行了一次出于好奇心的对话。
我：你好吗？我在今天早上的新闻上听说， 市里对黑车进行了大规模打击。希望你们一切都好。
司机：别担心，一切都没问题。你看，我们都和你一样，一切照常。
我：哦，这是怎么回事？
司机：这个嘛，小事儿一件。警察和我们都是朋友，需要时我们合作就得了。
我：啊？合作？怎么合作？
司机：没什么大不了的。我们已经合作多年了。当市政府发出打击令时，警察会通知我们。然后我们就会交给警察一些歪瓜劣枣，以满足他们的定额要求。
我：什么？你说的“歪瓜劣枣” 是什么意思？
司机：“歪瓜劣枣”就是我们中的几个身体不好的人，他们通常也做不了什么好生意了。比如，这些人可能患有“三高”， 即高血压、高血糖、高血脂。
我：为什么把他们交出去？
司机：他们被带到派出所后，通常会接受身体检查。一旦检查结果不佳，根据政策，因为他们的健康问题，警察不能拘留他们过夜。所以他们在接受一次轻微的再教育后，往往当天就会被释放了。
我：但为什么那些身体不好的人会愿意自愿交出自己？
司机：我们给他们钱。他们每个人都能从我们这里得到约200元人民币的报酬，这实际上相当公平地补偿了他们。
我：啊？这就是为什么他们乐意为大家服务了。
司机：是的，他们很乐意一天赚200元。我们也很高兴我们的生意没有受到干扰。警察也很高兴，因为他们完成了定额，并得到了市政府的表扬。这座城市也很高兴，因为黑车“被控制住”了。这个你在电视新闻中也听到了。
我：哦，真棒！而且我也很高兴，因为我的通勤没有因此而发生不便。
司机：是的，大家都很开心。
我：哇！当然！大家都是赢家，皆大欢喜！
这天夜晚，天空晴朗，北京街道上的宁静或者喧闹与往日没有不一样。
【画外音】北京的黑车穿梭往来，编制着由谎言支撑着的既简单又复杂的一个社会生态网络。这个网络连接着由乘客、黑车司机、警察、政府、媒体等构成的心照不宣、相互理解、相互欺骗、进而达成相互共识的一个宏观群体，实现着人们在生活需要、商业利益、政府权力、法制尊严等各方面的作用下形成的一个微妙而稳定的社会动态平衡点。这个平衡点呈现出的是一个各司其职、个谋其事、有效运行、高度和谐的社会生态环境和一幅生动多彩的众生相。
