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KIA 全新快背豪华轿跑车重磅登场
creaders.net  17-12-01 16:52  万维读者网

一年一度的洛杉矶车展本周来开帷幕,在本周三的亚裔媒体圆桌会议上,KIA汽车北美公司发布了他们全新震撼登场的Stinger。

起亚汽车坚持兑现批量生产GT概念车的承诺

来自德国法兰克福的设计,基于纽博格林赛道(Nürburgring)的开发, 拥有行业顶尖品质

Stinger GT可在4.7秒内由静止加速至时速60英里,超过保时捷Panamera V61  

洛杉矶,加州, 2017年9月26日- 对起亚汽车(Kia Motors)来说,这是一个全新的充满活力的时代,2018 Kia Stinger(以下称为Stinger),秉持大胆冒险精神,是长达数年之久的研发过程的顶点,并将一举重新定义目前欧洲汽车制造商群聚的市场。提供多种发动和机传系统造型、豪华内饰,在行业领先的质量和可靠性的支持下,Stinger将成为起亚公司历史上性能最高的生产车型,并计划于12月在美国上市。最终的定价将在上市前期公佈。

起亚汽车美国公司产品规划副总裁Orth Hedrick 讲到:"不同于起亚之前的车款,Stinger确实是我们梦想的车型,经过全世界一群充满激情的设计师、工程师和高管们多年来的付出和努力,这个梦想终于得以成真。从GT概念车的起源到『色地狱』纽博格林赛道上的多年调整与改良,我们没有放过每一个细节,得到的结果简直令人惊嘆。"

全新2018 Kia Stinger由首席设计官Peter Schreyer 和法兰克福的设计师团队一手打造、监管,并且负责起亚汽车测试和高性能发展的Albert Biermann和韩国工程师团队在严峻的纽博格林赛道上进行了多年的研究。

但是,是什么成就了一辆真正的豪华轿跑车 (Gran Turismo)?这个问题自2011年,在法兰克福车展上首次提出GT概念以来,一直作为团队研发的基石。尽管起亚的每项设计研究都有目的性,但很多外围者认为,对于一个根于价值、大量生产交通工具的知名厂商,GT概念仅仅是一个梦想。而恰恰相反,GT概念却激起了公司内部的激情,在五年的时间里,激情终于变成了现实。

"大胆设计"是来自起亚的理念。必须满足许多条件,如设计必须兼顾灵活、快速、豪华、安静、宽敞的五座位、摆放行李的空间、此外它必须实现驾驶与操纵的完美结合等等 。但最重要的是它必须一辆真正的豪华轿跑车,而事实确实如此。

Design 设计

将GT概念付诸生产并非是轻而易举的任务,设计师Schreyer发现法兰克福工作室(GT概念车诞生的地方)正是有实力完成此任务的地点。 起亚汽车欧洲公司首席设计师Gregory Guillaume讲到"一辆真正的GT,要有耐久驾驶的灵魂,不可为了瞬时马力、锋芒毕露的动力和野蛮的造型,而牺牲豪华、舒适和优雅。 Stinger追求的不是第一个到达目的地,而是注重旅程和激情。"

从光滑的前支架到轻巧的侧翼,以及强有力的车身,Stinger散发出稳健的气势。它在道路上奔驰的关键特征在于后轮驱动比例;长引擎盖、短前悬、加长轴距的设计增大了车内空间,同时,它还有长后悬和强有力的车肩。 Stinger的架势和视觉平衡旨在赋予车身优雅和运动感,而不是街头赛车式的凶悍。

宽的前后轮距和沿车门凹入的外形,增强了Stinger肩线和掀背跑车轮廓的视觉冲击。纯功能元素的外部设计包括大型空气摄入,前保险桿的超大进气口,光滑底部以及在GT上的后部气流扩散器,增强空气动力,同时也减少升力。后裙板上安装了四个椭圆形排气管。起亚的标志性"虎鼻"格栅醒目地设置在复杂的LED头灯之间。

配有陡峭倾斜的挡风玻璃和背光的低悬挂式驾驶室,朝向车辆后方,打造了高速的轮廓。宽敞的驾驶室既带来驾驶的兴奋感,同时带给乘坐者豪华感。 Stinger的标准款都配有皮革内饰,对于大多数竞争对手来说,这是一个高成本的选择 。此外可以选择超软的Nappa皮革深轮廓座椅,驾驶员座椅可提供气囊靠背和可调节宽度的垫枕,以获得最佳的支持和舒适度。

一块可靠的仪表盘,帮助驾驶员操控。中央控制台直观地分为两个特定区域:大型彩色触摸屏下方设置的信息娱乐控制器,和设置在下方的通风和温度控制装置。驾驶员的前方是皮革手工包裹的配有换档拨片功能的“D”型方向盘。大型仪表以金属环绕,并用红色针头凸显。仪表之间的彩色TFT屏幕可转换功能数据,如转弯G力、圈速和发动机油温度,以及辅助信息,如行程计算机、驱动程序设置、导航和诊断。前后都设有航空辐条圆形通风口,客舱用雅致的缎面镀铬饰件包围。但长轴距提供了宽敞的前后腿部活动余地,座位位置低,使得头部前后拥有充分的空间。 

为保留快背轮廓的同时增强空气动力学轮廓,起亚的法兰克福研发中心使用计算流体动力学 (CFD) 软件多次测试与验证, 这将带来更多挑战。车身后部略微变细,在前轮拱后面引入新的"鳃",当空气通过汽车的侧面时减少尾流紊流。车底后方局部平坦的扩散器减少了汽车下方的阻力,再加上轻微"鸭尾"形状的后扰流板,帮助降低升力,提高了高速时的稳定性。车身前部,引入了大型水平冷却管道以优化制动器冷却,并形成进气口减少前端升力。最后,起亚的空气动力学家发现,降低车顶尾部的高度增强了斜背车的"翼型"特征,同时提高了Stinger 空气动力的效率,其结果是0.30 Cd的阻力系数。

Chassis底盘

2014年12月,Albert Biermann从宝马公司离职加入起亚,惊人的设计要从驾驶开始的理念是在他第一次看到Stinger时发现的,Biermann讲到"我认为对起亚品牌来说,Stinger是件不寻常的事情。因为这款车,不仅在外观上,而且在驾驶上,都出人意料,是不可同日而语的。"

该车的研发是跨越了整个欧洲、中东、亚洲、北美和南美,它严酷的磨练则在被称为"绿色地狱"的纽柏林赛道进行。"绿色地狱"共有73个拐角,近1,000英尺的落差和17%的坡度,可在一圈内把普通汽车"摧毁"。起亚的工程师们要求每一位Stinger的开发人员都要在纽柏林赛道上进行至少480圈(相当于6,214英里)的高强度驾驶,以进行质量,可靠性和耐用性的测试。迅勐加速、快速减速、急转弯,不断变化的路面及弧度,构成了一个无可比拟的实力考验,然而在这期间Stinger的开发人员们所做的路测长达10万英里。

Stinger的轴距长114.4英寸,在工程师谨慎研究竞争车型的整体状况发现,其长度超过奥迪A5跑车、英菲尼迪Q50、雷克萨斯IS、宝马4 Gran Coupe甚至凌志GS和梅赛德斯CLS1。它的整体长度(190.2英寸)和宽度(73.6英寸)超过该行业的其他车型,慷慨的23.3立方英尺的货物空间中,Stinger的货物空间也比同级别的车辆大很多,有足够的空间容纳行李或高尔夫球包,此外可选择电动尾门。相比宝马6系Gran Coupe和4系列Gran Coupe,奥迪A5跑车,雷克萨斯GS和梅赛德斯-奔驰CLS1提供更宽敞车内空间。

超坚硬的Stinger底盘材质是55%的高级高强度钢, 这种钢度助于降低NVH和保持驾驶舱的安静。 MacPherson前端安有大直径减震器,高强度车轮轴承,和铝支柱支撑,而加固的五连桿后悬架安装在更坚固的副车架后方。

标准款Stinger的被动式悬挂系统,可改善操控和乘坐时的舒适度,而GT配有起亚的第一个连续阻尼电子控制悬架系统,称为动态稳定阻尼控制。虽然可根据路况和驾驶风格,对驾驶员输入的信息可做出预测反应,但当系统软化前冲击并加强后部时,Stinger可以通过角落进行更灵活的响应。相反,当系统加固前冲击并软化后部时,就能做到提高高速稳定性。该系统通过五种驱动模式(起亚的另一项第一):个人、生态、运动、舒适和智能。

标准电机驱动动力转向(R-MDPS)通过将电动机直接安装在转向架上,增强了转向响应并减少了通过转向桿传输的不必要振动。可变比转向系统是Stinger GT的标准配置,根据转向角度提供不同的传动比,从而减缓偏心转向,提高在高速时的稳定性。

Powertrain动力系统

如果底盘象征着豪华轿跑车 (Gran Turismo) 的骨骼,那么动力系统就代表了它的心脏。在如同雕刻过的长盖下方,可选择两款涡轮增压发动机纵向安置。

2.0升涡轮增压四缸Theta II发动机在大约6,200 rpm时产生大约255马力.1,400 - 4,000 rpm时扭矩最大,达到260磅英尺。3.3升双涡轮V6 Lambda II发动机进一步提高了性能表现,预计在6,000rpm时产生大约365马力,1,300-4,500rpm时最大扭矩达到376磅英尺。比起奥迪S5跑车,宝马440i Gran Coupe和Infiniti Q50更有竞争力,Stinger将成为竞争对手的有力竞争者。 Stinger GT可在4.7秒内加速到每小时60英里,比六缸保时捷Panamera快得多。通过双涡轮增压V6发动机的全速推进,Stinger GT可达到最高时速167英里。

Stinger配备了第二代八速后轮驱动自动变速箱。由起亚内部设计,使驾驶员能快速改变速度并提高燃油效率。起亚首次使用离心摆式吸收器 (CPA) 变矩器来帮助减少通过传动系统的扭转振动,并设计了油冷却器以更有效地处理热量。驾驶员可以让变速箱自己管理换档,或者可以通过安装在方向盘后的换档杆,选择性地通过齿轮运行。与悬架和转向一样,通过车辆的电子驱动模式系统可以选择多达五种不同的换档模式。油门映射也可相应地调整。

Stinger是Kia的第一款后轮或四轮驱动的轿车。后轮偏置,以便不受气候潮湿或乾燥的影响。AWD系统配备了新的动态扭矩矢量控制系统,用于监测驾驶员的输入信息和道路的条件,并自动向车轮施加功率和制动力,可在严峻的条件下维持行驶路线。后轮驱动车辆受益于机械限滑差速器,有助于通过后轮均匀分配功率。

根据驾驶条件,系统可在前后轮之间自由分配牵引力。 根据驾驶情况,系统检测到车子滑动时,功率可以做到无缝输出到前轮或后轮。在运动模式下,高达50%的扭矩可以分配到前轮,高达80%的动力可以传递到后轮。后轮驱动的GT车型配有multi-plate限滑差速器,通过后轮均匀分配动力,提高方向稳定性。

还供选择合金车轮和轮胎。 2.0升涡轮增压四缸车型采用225 / 45R-18性能轮胎,而3.3升V6车型交错使用超高性能橡胶轮胎;米其林Pilot Sport 4轮胎是专为Stinger而设计tuned for; 前轮是225 / 40R-19,后轮是255 / 35R-19.  

Stinger经过了工程师们在各种高速煞车测试,包括在奥地利阿尔卑斯山的臭名昭彰的Grossglockner High Alpine Road上进行持续的下坡制动测试。 Stinger GT的制动力来自标准的高性能Brembo®2 盘式制动器,该制动器具有四活塞卡钳和活塞制动钳,在制动过程中,制动温度超过1,400华氏度。轻质全铝制卡钳减轻了簧下重量,并配有大直径的制动盘(13.8英寸的前部和13.4英寸的后部),能够快速散热的同时提供极短停止距离。

Advanced Technology & Convenience先进的技术和便利

提供豪华设施和惊人的功能已成为起亚 DNA的一部分,Stinger也继承了这一传统。其拥有的多个高级驾驶辅助系统(ADAS),可以无缝协同工作,增强了驾驶体验。

在美公路交通安全管理局保守估计,在美国,每年有近100,000起车祸的直接原因是疲劳驾驶3,导致每年约1,550人死亡、71,000人受伤。起亚率先使用的驾驶员注意力警示系统(DAW) 4,有助于提醒分心或困倦的驾驶员。该系统可以监测来自车辆和驾驶员的变化信息,并在感测到驾驶员的注意力水平已显着降低时,就会在仪器罗经柜中发出警告提示音,并显示图形图案,建议驾驶员需要休息。

前行避碰(FCA) 4与行人检测可以检测与其他车辆或行人的潜在碰撞,并帮助车辆煞车。智能巡航控制系统Stop & Go (SCC w/ S&G) 4保持预先设定的Stinger和前车之间的车距,可以在堵塞的交通状况下使车辆完全停止。车道保持辅助系统(LKA) 4主动监测车辆的预定车道,偏离车道时会发出声音警告,同时提供转向输入以帮助保持车辆的位置。盲点碰撞警告(BCW) 4包括后方交叉碰撞警告(RCCW) 4,当从停车位倒退时,后方交叉碰撞警告(RCCW) 4扫描车辆后方的区域,并向驾驶员发出声音警报。

娱乐和车辆信息与动态驾驶体验可能同样重要,Stinger已配有最新信息娱乐系统。可调高度的彩色平视显示屏(HUD) 5 能够让驾驶员看到反映在挡风玻璃上的驱动信息,包括速度、逐嚮导航、音频和巡航控制设置和盲点检测信息。标准款已有中控台内放置无线智能手机充电板和Bluetooth®6 ,而车辆的许多子系统可通过安装在方向盘上的控制装置进行操作。

长途旅行是豪华轿跑车 (Gran Turismo)的标志,它有三个高性能音频系统,旨在随着车辆的行驶,将车身内部变成一个动态音乐厅。 2.0升涡轮的基本音频系统设置了六个扬声器和一个7英寸触摸屏,配备了最新版本的UVO,即起亚的获奖远程信息处理系统。 3.3升双涡轮增压系统中的标准系统将扬声器数量增加到9个,其中包括一个外部扩音器。可用的高级Harman /Kardon®7  音频系统通过外部放大器抽出720瓦,以提供清晰的音乐。该系统配有15个扬声器加上起亚首次安装在驾驶员和乘客座椅下方的超低音音箱。此技术配备了Clari-Fi™8,这是一项获得专利的音乐恢复技术,可重建在数字压缩过程中丢失的音频信号。这项技术可为任何压缩数字源提供高保真的聆听体验。同时该系统还配备了下一代QuantumLogic™8环绕声技术,从原始记录中提取信号,并将其重新分配到一个真实的多维音场进行清晰、精确和详细的回放。

About Kia Motors America 关于起亚汽车美国公司

总部设在加利福尼亚州的尔湾市的起亚汽车美国公司 ,被Interbrand评为全球100强品牌和全球50强绿色品牌之一。此外荣幸成为NBA和LPGA的"官方汽车合作伙伴",近800家的美国经销商,提供一系列的车款,包轿车以及SUV。北美制造工厂位于乔治亚州West Point. *

有关媒体信息(包括摄影),请访问www.kiamedia.com。 要在新闻稿发佈时接收自定义电子邮件通知,请订阅www.kiamedia.com/us/en/newsalert。

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* Sorento和Optima GDI(仅EX、SX & Limited和某些LX Trims)是由美国和全球采购的零部件组装而成的。

1与现有车型比较,配有后轮驱动弹射起步控制(Launch Control)与19 吋车轮的Stinger GT 的初步性能评价根据实际情况结果有所不同,如选项,驾驶条件,驾驶习惯和车辆状况而异。请不要在公共道路上试图验证。请始终安全驾驶,遵守所有交通法规。

2 Brembo是Brembo S.p.A的註册商标。

3 国家公路交通安全管理局(NHTSA)疲劳驾驶研究和计划方案;2016年3月

4 这些功能不能代替安全驾驶,并且可能无法检测车辆周围的所有物体。请始终安全驾驶,并小心使用。

5 不注意行驶状况和车辆操作会导致车辆失控。请始终安全驾驶,并小心使用。

6 Bluetooth® 字标和徽标为Bluetooth SIG Inc.的註册商标,本公司使用的商标都以依照许可使用 。配有Bluetooth® 的手机才可使用Bluetooth® 无线技术 。

7 Harmon/Kardon 是Harman International Industries, Inc. 的註册商标。

8 Clari-Fi 是Harman International Industries, Inc. 的註册商标。

9 QuantumLogic是Harman International Industries, Inc.的註册商标。

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